大家有没有发现最近隔三差五的就会出现一些汽车的专有技术名词，除了比亚迪DMI和理想增程式之外呢？最近我频繁地从朋友的口中听到了e-power 这个词，其实我在网上也看过很多车评人关于讲解这辆车技术原理的一些视频，说实话，作为一个文科生来说，我真的是听着非常的猛,其实总结下来e-POWER它其实就是一款烧油的电车,听上去好像很牛的样子，这期我们就看一看这款e-power到底牛在哪儿，我觉得这款e-power轩逸，第一眼看上去辨识度较高很多。
首先就是车标，她换上了日产最新的这种扁平化的车标，而且会发现还有车后尾灯的地方都进行了改变和升级，我个人觉得这辆车要比普通版的轩逸看上去要尊贵很多，我觉得e-POWER它和普通燃油版的轩逸内饰其实没有什么特别大的变化，只不过他换上了一块尺寸更大的中控屏，屏幕一大起来，立马整个车内的科技感就有所提升了，然后在中控换挡这个区域它也换成了电子的档，然后是推动来换挡，操作起来就是更加的方便一些，另外方向盘也进行了一些升级，顶配版的E-POWER他的方向盘上还加入了ACC、自适应巡航和主动刹车等等。
最后就是他们家的座椅，坐起来真的挺舒服的，不管是支撑性还是包裹性都非常的不错，既然是e-power的轩逸，前排是一个驾驶坐姿，腿部离前排还留有非常富裕的一个空间，还有就是中间地台这个位置，虽然说他有一点点微微的隆起，但是我觉得不影响，中间能再坐第三个大人，短途旅行什么的都是没有问题的，后排的配置，后排有空调出风口，是可以调节风量大小的，并且还有一个usb接口，总的来说，E-POWER的悬疑也没有让我失望。
不管是从后排的空间还是从后排座椅的舒适度上，e-power它就是一款烧油的电车吗？肯定会有很多朋友说了，烧油电车那不就是×混车行吗？它和普通的插混车型还真的不太一样，普通的插混车型都是会有一定的基础电量的，然后发动机在这个基础上供给一定的电能来驱动车辆增加续航里程，并且普通的差插混车型，会有一块儿大容量的电池，还会配备充电口来给电池充电，但是e-power不一样，e-power的电池容量只有两到三公里。
他主要是靠发动机产生电能来驱动电动机给车辆增加续航里程，这样带来的好处就是它的油耗更低，低到什么程度，大概百公里不到四升，这就很厉害了，看到这可能还是会有很多朋友纠结说这辆车，到底是买e-power版本还是买燃油版本，我更建议大家买e-POWER的版本，因为首先这个版本它的百公里油耗不到四升，如果说咱们就是在市区里面开一开，或者是日常上下班通勤，或者买买菜什么之类的，这种低油耗真的是每年可以给我们节省不少的钱，当然如果你想买燃油版的话，其实燃油版它中高配的价格和e-power他中低配的价格其实是差不了多少的，所以说还不如买e-power，每年可以节省很多的油钱。