如今的代步车市场中，各式各样的车型都不少，对于手握8万元预算的群体来说，本田飞度、大众Polo等车型，都是不错的选择，不过，这两款车起步价均超8万元，加上其他的费用，先不考虑划不划算的问题，8万元开走就已经是难事。针对于此，我倒觉得不如看看类似宝骏KiWi EV、奇瑞小蚂蚁等纯电新能源车，它们的起步价也才7万多元，还能享受减免购置税，可以做到8万元开走。
不同于上市已有多年的小蚂蚁， KiWi EV的上市时间不长，但该车在预售开启20天，便成功取得6千多辆的订单量，而上市一个多月，该车累计订单成交量已达到1.5万辆，不仅如此，即便是到了如今，KiWi EV的月销量也还是与小蚂蚁一样，稳定在4位数行列。另外，KiWi EV是以7.78万元的起步价切入市场，那么，KiWi EV其他部分的产品力又怎样呢？
我觉得对于一款代步车来说，“好开、好停”还是比较关键的。小蚂蚁的车长为3米出头，车宽接近1米7，而KiWi EV的车长不足3米，车宽则接近1米7，相比较之下，便能发现KiWi EV整车会略显小巧，同时KiWi EV 4米的转向半径，在驶过环形岛、原地掉头等场景下开车时，操控起来也还是蛮简单的。而在倒车入库时，即便是初学者，也能顺利且完整的将车子停在停车位内。
虽然说KiWi EV的车长不算长，但毕竟拥有超2米的轴距，使得该车打造出4座布局，而当身高为173cm的男性调整好主驾驶座位后，落坐后排座位时，便能拥有2指的头部剩余空间，还有3指的腿部剩余空间，说实话，对于一款代步车来说，还是足以满足代步需求。另外，该车的后排座椅靠背可以分比例放倒，进而扩大后备厢的储物能力。
其实，相比较燃油车来说，新能源车的续航也往往会被人们担心。KiWi EV标配了总功率为40kW的电机，305km的纯电续航，可以满足市区出行代步。而且，由于KiWi EV是纯电新能源车，在一二线城市行驶时，也不受限行限号的限制，这倒是比燃油车出行便捷不少。另外，KiWi EV分别提供5小时慢充与1小时快充，若是晚上忘记充电，第二天出门时，在与朋友吃中饭时，便可将该车放在充电区充电，也就是说，该快充功能可备不时之需。
说实话，新能源车市场中，像KiWi EV这般满足好开、好停、续航的代步车并不少，但KiWi EV能将月销量稳定在4位数行列，也是有自身的亮点，就比如辨识度比较高，且科幻气息比较明显的外观、支持语音交互的智能车机系统等。不仅如此，KiWi EV还曾多次被央视点名表扬，可见，市场认可度也不算差。