如果你手握20万元，想买一台空间够大、动力够好、牌子够硬的车，一台合资B级车肯定是首选，正好五一小长假马上就到了，一般店家都会选择在这个时候搞促销活动，正正是买车的黄金时期，所以我们也趁着假期前夕跑了几家4S店，替大家探探路。
如果手头预算比较吃紧，希望在20万元附近需要成交的话，那首先我们就排除一些常年优惠不大甚至没有优惠的车型。比如最近上海疫情，传闻大众为了保证利润甚至需要加价，所以帕萨特可以暂时忽略了。还有常年终端无诚意的丰田也是如此，无论销量好坏价格都始终坚挺。同级别中如果不是对凯美瑞有特别的青睐，那也建议你先放一放。我们重点帮大家挑那些一直就卖得不错，而且现在终端依然诚意比较好的车。合资B级车里，雅阁、天籁还有美系的君威就是当下的最优选。
坐标广州，我们跑了几家店，先给大家汇总终端的价格情况：
天籁的官方指导价为17.98-26.98万元，优惠幅度为2万元附近。
雅阁的官方指导价为17.98-25.98万元，优惠幅度也在2万元左右。
君威的官方指导价为19.68-21.08万元，君威GS车型指导价则是24.98万元。目前优惠大概在4万元左右。
算上终端优惠之后，这三台车的落地价格区间非常接近。其中君威的起售指导价虽然价最高，但因为终端的优惠诚意到位，反而是三车里性价比最高的。
除了终端价格相对接近，几台车的风格也都符合当下年轻人对B级车的审美潮流。比如说天籁，比起老款圆润的风格，新款的整体风格偏向见棱见角，前脸大面积的V型家族式格栅设计配上箭头式的大灯比起老款要清爽不少。有点可惜是轩逸也改款后，外观和天籁无限接近，有时候不认真看真容易认错，这倒是让老大哥为了难。
这一代的雅阁可以说是外观最运动的雅阁，低矮的车身加上溜背的造型让很多年轻人心动，甚至成为了不错的改装胚子，和自家兄弟思域相比也还是有点肉眼可见的差异。只是车身造型的缺陷也很突出，低车身的设计留给悬挂的余地比较有限，令它在大颠簸路面上容易露馅，会一下把悬挂行程压缩到底。家用的舒适和造型的帅割裂有点明显，只能说是萝卜青菜各有所爱了。
君威则一直以来都属于那种闷声发大财的选手，上一年全年销量为9.6万辆，同级别销量榜一也就是11万辆左右，君威是闷声不响地紧跟。有意思的是，现在B级车为了吸引年轻人，造型都越来越运动化。而作为美系的常青树，君威是B级车年轻风格的开创者，也是市场里少有带有“两幅面孔”的产品。
想要日常居家一点，普通君威的颜值就挺精致。想要更极致运动的可以选择君威GS。Brembo刹车、电磁悬挂、带按摩的真皮桶椅一样不落给到你，相比于其他对手顶多外观熏黑的点到为止，君威的涉猎面要广很多、也专业得多。
我们一直说买车的一大要素，就是买新不买旧。三台车里最近有动作的也是君威，恰逢2022款刚经历完中期改款，造型没有变化，主要是配置做了不小的调整。目前在售车型缩减至552T 智享型、652T智享型以及GS尊贵型3款，这样大家选起来可以说不存在什么选择困难症了：
改款的一大亮点就是2.0T的动力重新下放到普通版本上，将老款只有君威GS有2.0T的遗憾给补回来了。简而言之，不挑动力、或是没有太多装载需求，552T车型就够用。如果对动力有追求，或是日常家庭出行为主的话，652T更合适。纯粹喜欢驾驶、享受桶椅包裹的，那就选君威GS。
此外，最大的变化是全系科技配置都做了升级。比如电动的后尾门是全系标配，无论是精致感还是日常用车装载时候的便利性都大大提升。这种实用的舒适感，确实是美系车型才会考虑得更周全。雅阁和天籁则是全系没有这个配置，能省则省也算符合日系车型一贯的风格。
雅阁前段时间也进行了中期改款动作。外观上新增18寸轮圈、极速绯红和极夜流银等颜色。亮点是改掉了被人吐槽很久的车机，首次引入了Honda CONNECT3.0系统，能支持智能语音、手机远程操控以及智能家居互联等，
同时升级智能驾驶辅助系统，支持拥堵辅助驾驶。不过CarPlay依旧没有。另外，Honda CONNECT3.0是只有中配以上车型才给，这价格基本就奔20万往上了。而包含全套Honda SENSING功能则只有燃油版的顶配或者混动车型才能看到。总之一句话，都得加钱。
天籁近期没有太大的产品动作，卖点依然是乘坐舒适性。知名的“大沙发”Multi-Layer人体工学座椅，在包裹性和舒适性上都有不错的表现。
不过对比之前老款的那张座椅，个人觉得乘坐舒适性其实是略微下降的。值得一提的是，在中低配版本上，天籁的用料塑料感比较重，用料显然不及君威，连雅阁都不如。
就内部表现来说，雅阁是我喜欢的简洁风格，采用全液晶仪表配上中控悬浮屏，并且和君威一样采用电子按键式换挡机构，能省下一点储物空间。
本田一直都有空间魔术师之称，所以雅阁在空间性是一流的，尤其是后排腿部空间大得夸张，美中不足的是后排的坐垫高度太低，尤其是老人上下车的时候会比较不方便，而且坐垫低容易让坐姿变形，也就是我们常说的“窝着坐”，长途行驶会有些累。
乘坐质感方面君威做得非常不错，由于是中期改款，在设计风格上与老款基本保持一致，但新增了新配色的座椅，并在材质上有所提升，采用的是摩卡棕麂皮绒面，在触感上有点类Alcantara的触感，另外在能触碰到的地方均采用大面积软质包覆，结合手工双缝线，高级感营造得相对到位。
中控区域的整体造型也没有变化，但下方区域新增了无线充电板，内后视镜也更新成了流媒体后视镜，这两个功能都是同级仅有，而且都下放到了全系，相当超值。
无线充电
流媒体后视镜
和前面提到的电动尾门一样，这几个都算是日常使用频率很高的功能。搬东西不用腾手出来开门，上车充电不用走线，下雨天后视野能看得更清楚一点。很实在，也是很多车主后期加装的老三样。君威改款能一次性给足，在人性化的考量上还是相当周到的。
全系标配的8英寸液晶中控屏，对比如今新势力那些动不动就安上的大联屏显得略小一些，但是相比随大流的大屏，我觉得这种更考究内饰的设计功力。而且实用才是关键。
君威的车载系统是有远程控制功能的，可以远程启动和下发导航、查看车况之类的，胜在实用性强大。而且每年提供100G的4G车联应用流量，听歌导航什么的一年都用不完。不过我觉得最重要的一点是，君威是几台车里唯一同时配备了苹果CarPlay与百度CarLife互联的，这一点就比雅阁高明得多。本田新引入的Honda CONNECT3.0，虽然比起之前的车机已经好了不少，但对于现在的年轻人来讲，一套CarPlay就是最好的车机系统。
当然，今天的主题是买车，最后还是要针对各家的政策多聊两句。除了最开头提到的优惠让价之外，几家品牌各自还有不同的金融方案：
天籁与雅阁均提供0息贷款方案，置换也有一定的补贴。
雅阁如果购买混动版车型，则赠送6次基本保养。
君威有零利率的金融方案，此外还有零首付的金融政策，可以满足降低首付门槛，或是减轻月供压力等不同的车主需求，相对更灵活。置换补贴也同样给到。另外，听销售称如果是英朗老车主换购君威，还会有额外的优惠政策，如果大家有意向可以到店详谈。
综上所述，最后复盘一下这次的20万五一购车指南：
如果预算捏的比较死，想要20万元全包，那很难买到雅阁的混动车型，可以考虑1.5T版本。不过个人认为这代雅阁，混动版才是精髓，当然只是更贵了。
天籁的2.0T版本这个预算基本办不下来。不过如果只是贪图大沙发的话，依然可以考虑2.0L的版本，只要能够接受羸弱的动力和塑料感内饰就好。
同样的价格，君威已经可以上到2.0T动力的652T车型，动力层面可以一步到位。而改款之后，内饰用料和品质感提升不少，而且给了好几样全系标配的科技配置。实用性没得说，还能省一笔后期加装的钱，综合竞争力更强。
总得来说，20万买B级车依然有不错的选择，五一期间的终端优惠也普遍给力。在确定驾驶感受、三大件等主观范畴后，主要还是要综合自己的用车需求、品牌服务质量、落地价格和配置价格比等因素酌情选择，五一快到了，希望大家都能趁这黄金时期选到自己喜欢的车吧。