导语：世界上寿命最长的车，距今已经使用了54年，一辆汽车的寿命有多久
世界上寿命最长的车，是一台P1800S，1966年落地，距今已经使用了54年，跑了320万英里，约512万公里，还在慢慢增加，被吉尼斯世界纪录收录。我个人手里，有一台2000年生产，跑了30万公里的大众桑塔纳旅行版，也跑了二十多年了。所以，15年以上的车，可以继续开。
15年以上的车真的不能开吗？
我手里这台桑塔纳旅行版，2000年11月15号出厂，原主人开了八年，一共15.8万公里，然后被我以4万块钱的二手价买到手，目前已经开了35万公里，仍在正常使用中。
这台车，外型方方正正，前脸是大众家族式的三横幅前脸，搭配方正的大灯组，平直的腰线，以及硕大的后备箱，非常复古。
使用一台1.5L自吸发动机，搭配手动变速箱，这么多年来，只是正常保养，没有大修过。这车皮实耐用，日常代步没问题，只要舍得给油，把转速拉起来，动力够用。油耗在六毛钱一公里左右，虽然不省油，但是也不算废油。空间很大，因为是旅行车，后备箱是掀背式的，跟SUV的后备箱一样，后排垫平后，我一米七的个头，可以伸直腿躺在里面。满载五人出行没有压力，非常能装。这台车我之所以没卖，第一个原因是情怀，因为小时候看着开桑塔纳的人，就觉得非常气派，想自己拥有一台。等到有能力了，就买了台二手车圆梦。第二个原因，是这车的排放已经不行了，不能过户，已经没法卖二手了，卖也卖不了多少钱，索性留着自己开。第三个原因，是因为这车这么多年来，质量可靠，还能代步，就留着没卖。
这台车已经开了22年，虽然还在正常使用，但是小毛病也不少。比如发动机噪音大，一脚油门下去，能听到发动机发出比拖拉机还响的声音，伴随着明显的抖动。比如车身生锈，现在已经发展到油箱盖跟油箱口都生锈了。比如刹车时无力，还存在刹车前轮摆动的问题。比如排气恶化，偶尔会冒黑烟。此外，还有悬挂，收音机，座椅破损等大大小小的问题。
为了解决这些问题，我曾经自费买副厂零部件，找熟悉的修车厂给这台车做了一次大保健，换了前后灯，一些严重老化的管路，摆叉，橡胶垫片，刹车片，悬挂等等，老车又恢复了五成性能，又能再开十几年了。
除了车的问题，现在这车已经很难买保险了，只能买一个交强险，商业险大公司不卖，问原因是这种车车龄太长，线路老化，非常容易自燃。如果买车损险，这种车本身就没有残值，所以保费只需要几百块钱，一旦自燃，保险公司觉得会亏本，只能找小的保险公司买商业险。
第二个问题，就是年检。现在年检3个月一次，一年四次，想要过年检必须找黄牛，否则是过不了的。
第三个问题，过户出售的问题。这车是国II排放，很多地方限迁，无法过户，所以想卖都几乎没人要。至少普通人是看不上的。
在我看来，15年以上的车，是绝对可以开的，只要你愿意。但是开起来没有新车那么舒服，需要更加操心。如果不想折腾，动手能力差，汽车小白，还是不要开的好。
一辆车的寿命有多久？
决定一台车寿命的决定性因素是什么？
我开了十几年老车后发现，决定一台车寿命的决定性因素有三个，第一因素是车，第二个因素是人，第三个因素是外部政策。
咱们先来说第一个因素，也就是车。这个很好理解，车想开的久，车辆本身的可靠性，耐久性是最重要的。而决定一台车能开多久，需要看三大件。
三大件，也就是发动机，变速箱，底盘这三大核心零部件。发动机，是汽车的心脏，动力之源。发动机若是不靠谱，就好比人有心脏病，寿命是会受到影响的。
变速箱，是用来传递发动机动力的。发动机是一个非常难伺候的东西，动力随转速变化。转速低的时候，油耗低，但是没动力，起步，爬坡都困难。转速高的时候，动力足，但是废油，噪音大，震动大，排放极差。
汽车在市区，国道，高速，爬坡，上坡等各种路况，需要的动力是不一样的，还有油耗，排放，NVH等各种指标。而变速箱的存在，通过齿轮变矩，在发动机低转速的时候放大动力，让车辆可以正常起步，从容爬坡。时速120的时候，调整转速比，让发动机在较低的转速，也能驱动车辆平稳运行，不需要太高转速，实现省油，低噪音，合格排放的目的。
而变速箱又可以分为MT，AMT，DCT，CVT，AT等多种类型，不同变速箱的耐久性又是完全不一样的，MT>AT>DCT>CVT>AMT。这决定了变速箱的寿命，进而影响整车寿命。
底盘，是汽车的骨架。发动机，变速箱，白车身，座椅，传动轴，悬挂，车机大屏，音响，空调，车轮等一切东西，都需要放在底盘上。底盘若是不行，出现底盘生锈断裂等问题，会导致车辆散架，是开不了多久的。
就拿我那台老车来说，为什么它能开二十多年，就是因为它用自吸发动机，搭配手动挡，底盘是麦弗逊加扭力梁，防锈做的好，才能保证一台车基本面是正常的。像车灯，座椅，空调，悬挂这些东西，都是可以更换的，就算坏了，也不影响大局。
总结来说，技术越简单的车，寿命就越久。就像沃尔沃P1800S，就是因为自吸加手动挡得动力组合，再加上板车悬挂，才能开几十年。技术越复杂的车，反而开不久，就出现各种问题。
说完车，咱们再说说人。人也是决定一台车能开多久的决定性因素。很多人买车后，因为各种原因，比如喜新厌旧，比如经济条件足够换更好的车了，比如车开久了不换，怕别人觉得自己没钱，面子上不好看了，新车开5-6年就把车卖了。二手车市场有数据，有七成的车主，开5-6年就卖车。对于这种车主来说，一辆汽车的寿命就是5-6年。
如果舍不得卖车，想要把车开到报废，决定一辆车寿命多长，也看人。就我开老车的体验来说，汽车上有很多易损件，会随着里程，使用时间的变化，出现各种问题。
最开始车主会发现车子没有新车那么好开了，发现隔音变差，底盘变得松散，异响增多，滤震变差，影响驾乘体验。随后，随着车辆易损件到达设计寿命，会发现车灯坏了，蓄电池没电了，轮胎裂口了，雨刮器老化了各种问题。
到了这时候，就会感觉车子不省心了，需要时不时去修一下。修的时候还发现，因为是老车，很多配件都没有，想修都没配件，有时候只能买拆车件解决。如果是耐心不好，不想折腾的车主，可能就把老车卖了。
那这台车的使用寿命，就是根据车主的耐心走的。愿意花时间去维护老车，寿命就长。不愿意，寿命就短。理论情况下，汽车的寿命是无限的，因为可以换零部件，发动机，变速箱都可以换。坏了就换，就能开一辈子。
说完车跟人，最后说说外部政策。早期国家对于私家车的报废政策，是15年强制报废。到了现在，私家车取消了15年报废的规定，改成60万公里强制报废。如果到了里程不报废，还敢开车上路，后果严重。
根据《交通安全法》规定: 对驾驶已达报废标准的机动车上道路行驶的驾驶人，交警部门将处以200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。驾驶者的驾驶证被吊销后，两年内不能重考。可见，外部政策是决定一台车使用寿命的决定性因素，毕竟不按时报废，驾照没了，还要被罚款，这种事没人敢干。
在私家车15年报废的政策下，私家车的寿命就是十五年，车没坏也是十五年。现在改成了60万公里引导报废，那么车的寿命就是60万公里，一年开一万公里可以开60年，二万公里可以开30年，三万公里是20年……以此类推。若是一年跑了60万公里，那么第二年就得报废，寿命就是一年。
另外，年检政策也决定了一台车的寿命是多久。按照新的年检规定，私家车六年免检，6-10年二年一检验，10-15年一年一检验，15-20年半年一检验，21年以后三个月一检验。很多老车，无法通过年检的时候，就是它的最终使用寿命。
总结来说，一辆车的寿命是多久，是没有确切标准的，用一人一车一况来形容更加贴切。
小萌妹说车