这一期就来跟大家来分享一下我们在试驾问界M5过程中的一些动态感受，真实路况百公里加速4.8秒的四驱性能版，然后我把我的一些心得体会记下来，然后我就来跟大家一起来分享一下，首先承认他的一脚踹吸那个座椅上面的感觉还是特别明显的，但是也就是那么一瞬间，因为我们之前试驾过的小鹏P7，蔚来ES6，还有特斯拉的model y相比，它在后面的加速流畅性上面还是稍微欠缺一点。
在这几款车型里面，驾驶感受应该是排在最后一名，还有就是华为问问界M5，它虽然是前后的夹胶玻璃，但是在整个行驶过程中，我感觉它的隔音效果并没有我们预想中的那么好，总是能从驾驶位这边总是能听到一些风噪和从底盘传上来的一点点嗡嗡的声音，我不知道是不是因为他是增程器介入过程才导致有这个声音的，因为华为问界M5它搭载的是前双叉臂。
后多连杆的运动底盘悬架,特别是他在低速行驶过程中，过那些不平等的路面的时候，它的悬架的软硬的舒适性是非常舒服，但在整个试驾过程中，感觉它的底盘并没有给人一种一致性,说完在试驾过程中一些不好的感受，我们再来聊一聊他的优点，首先在有条件的情况下一定要选择座椅按摩跟座椅通风，这个确实很惬意，特别是在车内休息的时候，还是非常非常舒服的。
还有就是它的透明底盘的360全景影像也是非常好用，不管你是在过弯还是倒车入库，侧方位停车它都能给你很好的指引，然后它靠近的时候会有放大功能，他的内饰设计和用料，我觉得应该是在同价位应该是一个天花板的存在，整体来说这辆车并没有给我带来太多的惊喜，其实试驾我们试驾了很长时间，但到后期我其实我已经没有驾驶的欲望，我个人并不太喜欢他的外观，它这个外观设计跟蔚来ES6、小鹏P7或者特斯拉model y相比，感觉他们的设计还不在一个层次上面。
第二个就是它的前双叉臂和零百4.8s加速，加上他的华为车机系统，作为它的卖点，但整个车并没有让人提起很大的驾驶欲望，我不知道是不是因为它的底盘调教的有问题？虽然低速过不平的路面很舒服，但是在整个驾驶过程中并不太好，我不知道是不是因为这个增程器跟电机同时介入，导致她的细微的震动，让我整个驾驶感受并不太好，加完选配30万的价格，他能给到你的配置真的是已经非常非常多的，几乎算是一个满配状态，有可能是因为增程式动力的原因，我感觉这辆车他并不纯粹，所以我个人对他的评价并不太高，我感觉成熟的汽车品牌肯定是要经过一定的时间和技术的积累，也希望华为以后能做出更好的产品出来。