中卡作为中短途物流运输中的中坚力量，应用场景丰富、实用性强、门槛相对较低等等特点，让不少卡友为之心动，而随着蓝牌轻卡新规定的推出，在排量、载重等等方面的限制下，让不少轻卡车主把视线看向了装载能力更强的中卡车型，而今天要跟大家介绍的就是一款高性价比中卡，合规能够载重7吨，关键是这款车的起售价仅仅11.98万起，比起不少轻卡车型的价格还要便宜。如果是持有B证，那么选择这样一款车，自然要比轻卡合适的多。这款车就是江淮旗下的德沃斯V8。
江淮德沃斯作为一款入门级的中卡车型，在绿通、冷链、散杂百货等运输场景下的出境率还是非常高的，而对于这些场景下的应用需求，往往是比较注重动力、灵活性、装载能力的，那么这款德沃斯V8符不符合这类车型的用车需求呢？接下来我们就一起看看吧！
这款德沃斯V8从产品角度来讲，其和主流的6米8中卡相比还是有一定差距的，其车身轴距为4.2米，搭载的是5.48米的货箱，比轻卡要大不少，但同样比6米8中卡要小许多，用户可以根据自己的用车场景，选择栏板、仓栅、厢式、冷藏等形式的货箱。
相对较小的轴距和车身体型，让德沃斯V8的灵活性可以向着轻卡媲美，对于一些乡间小路，转弯掉头都比较方便，灵活性要比6米8中卡强了不少。而尺寸相对较小，也让这款车的总质量是控制在了12吨以内，这样又不用安装北斗设备，也自然没有了因为北斗设备掉线而出现罚款的情况。
当然轴距仅仅之友4米2的德沃斯V8在载重方面是不及6米8中卡的，这款车合规载货量分别又7.55吨、7.15吨、7.05吨三种可选，也就意味着这款车标载运输下，轻松能够装载7吨以上的货物，比起蓝牌轻卡强得多，当然和标载质量在10吨左右中卡车型还是有一些差距的，不过很多应用场景下载货量并不会很大，轻卡装不下，6米8中卡又比较浪费，而德沃斯V8介于两者之间，就比较合适了。
当然体型小，载货量小等等因素的影响下，这款车对于动力的需求也就没有那么高了，这款车在动力搭配上，搭载的是排量为3L的云内德威D30TCIF1发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为500N·m。
这样的动力表现在早些年轻卡车型中也是能够看得见，不过随着蓝牌轻卡新规种对排量的要求，搭载同等排量的蓝牌轻卡逐渐会取缔，而对于这款车来讲，虽然动力数据在这个级别的中卡车型中，应对中短途的运输是完全够用的。而且云内动力在国内也是有口皆碑，同时市场保有量大，维修、保养等等都是比较方便。
在传动方面，则是匹配带有超速挡设计的万里扬7挡WLY7TS60变速箱，最高挡速比为0.83，保证了运输时效性，同时还有利于提升燃油经济性。而头挡速比为9.17，结合爬坡挡、同步器等搭配，在重载状况下仍然能够保证充沛的动力输出。
底盘部分，这款车采用的是3T前桥+7.2T后桥的组合，转速比为4.333。在悬架的选择上，这款车提供了前4后9+7的少片簧悬架以及前9后9+7的多片簧悬架可供选择，前者更注重轻量化表现，后者则更注重承载能力的表现，具体怎么选择，这就要看运输工况而定了。
最后我们再看看这款车的驾驶室部分，首先中卡定位的江淮德沃斯V8是拥有一个轻卡车型只能望其项背的宽大的驾驶室，驾驶室宽度达到了2.235米，采用了三座布局，同时主驾驶座椅还配有一体式气囊座椅，再舒适性上是能够得到保障。同时这款车是有卧铺的搭配，虽然卧铺尺寸和6米8中卡相比还是有一定差距，但躺下一个成年人并无压力，这样卡友等待装卸货物时还能躺在卧铺上休息，这是4米2轻卡的车主羡慕不来的。
总体而言，以不到12万的轻卡价格，就能够选择一款动力强、装载能力强、还带气囊座椅、卧铺的入门级中卡，显然怎么算也是比较合适的！那么大家觉得呢？欢迎在留言区里留下自己的观点！