在很多比较重要的越野赛事中基本很少遇到除单缸双缸以外的多缸车型，并且在专业的越野路段竞赛中一直都是单缸车的天下。在很多程度上都是多缸机与单缸机相比较下呈现出不同的性能表现，这些越野的路况比较复杂，一般考虑的车辆的通过性，能达到最好的通过性也上要考虑到诸多因素的。
相信对于玩乐型的摩托车大家都有耳目能详，并且在如今的大排量摩托车中当中，多缸机是主流，而单缸机比较少见，主要的原因还是因为大部分的车友对于摩托车主要是以通勤为主，如长途的旅行、短距离的通行，这些日常通行的摩托车无须通过一些复杂的路段，大部分都是以铺装路面为主，而用于更加复杂的路况还得专业的越野摩托车。
越野摩托车在设计上也与普通的通勤摩托车不同，主要区别在于整车的选料上也会选择更轻的车架、如铝合金框架的车身、更轻量化的纤维零件、更轻重量的单缸发动机、具备动力与车重比例的设计都是能否成为一部优秀的越野摩托车标准。
随着四缸车的流行，在世界范围内都有不同的车型出现，并且以公路赛、街车使用较为广泛，而在适合复杂的路面通行时很少遇见过四缸车，如越野类的四缸车型基本没有，能阻碍四缸摩托车用于越野类摩托车主要原因有以下几点。
1、四缸发动机的重量太大，用于越野类摩托车不现实
矩力度的大小并不是因为发动机的大小所决定的，而重量的原因也让四缸发动机无法安装于要求轻量化的越野车架上，由于四缸发动机无论是重量还是体积都太过于庞大，而越野摩托车追求的是轻量化，从而让重量最大化的四缸机没有了可用武之地。
2、四缸摩托车扭矩力不是因为缸数越多越大，而是整车的重量及发动机动力利用率
四缸摩托车与单缸摩托车在动力上对比也无法从缸数的多少来做出决定，而一般用于越野车主要考量的是发动机的输出功率，虽然单缸车的高速骑行平顺性无法与多缸机相对比，不过在道路复杂的路段随着车辆通过后表现的高低起伏不定的状态就无法体验到机子平顺性带来的优点，毕竟越野摩托车是用来对阵复杂的路面的，并且骑行条件比较恶劣，随时要做出各种坐立不定的骑行姿势，以便应对这些险峻的路况带来的危险。
3、越野摩托车不追求最大速度，重要体现够用、能用就行
相对于骑行的感受看来，四缸车在铺装路面骑行时是会让骑手感受到很舒适的骑行感受，并且能够以更强大的加速能力证明四缸机的强大，但在复杂的越野路面时，这一切似乎显得不太重要，而最主要的还是骑行时的通过性与发动机的爆发力。一般的越野路况都是看路面的情况而选择的通过速度不同，在高速行驶时要求的速度不要最主要的。
4、同样的越野摩托车不是因为选择了四缸机就比单缸机动力强，而在具备越野能力的摩托车重量一般控制得比较合理
对动力有强迫症的骑友会认为换装更大排量的四缸机后，动力会有所提高，其实不然，对于专业级别的越野摩托车除了考虑到车重外，对整车的操控与低扭强劲的输出比较重要，主要原因是有些坡度很高或者是深陷泥土坛后最担心的就是扭矩力够不够用，相对专业的越野摩托车而言，如今可以做到更大排量并具备强扭矩力的发动机是关键，就好比使用了二冲的发动机，二冲发动机的爆发矩力是很强悍的，所以不必担心车子的动力够不够用，一般的250CC单缸机可以应付一般的烂路况。
5、越野摩托车的安全性也是骑手考虑的原因
如果你骑行的是一辆重量很轻的越野摩托车，在经常摔车的复杂路段不停地重复着摔与骑的操作，那么选择一款具备安全性能更强的摩托车更加适合你，如果你用台四缸摩托车去做这样危险并且随时被车压的风险的话，那么你愿意用轻的还是重的摩托车去完成这样的复杂路况。
综上所分析的情况来看，发动机的缸数并是决定能否胜任复杂的道路通行环境的，所考虑的因素也是诸多的，并且在烂路的通过性与竞速的角度来看，四缸机并不适用于专业的越野摩托车，所以大家对于四缸机为什么很少用于越野类的摩托车，而单缸机却成为越野界标杆的原因。
