要说哪个车企最传奇，非特斯拉莫属。没几年的时间，特斯拉已经在国内新能源市场叱咤风云，无论总量还是产品，都是成绩卓著。即便是座舱简约到简陋，仍然挡不住一众忠粉的热情。
根据乘联会发布的3月销量数据显示，宏光MINI EV销量为47563辆，仍然位居第一，较去年同期上涨19.67%。 Model Y以39790辆的销量位居第二，较去年同期上涨291.98%，本年累计销量达105490辆。3月Model 3销量26024辆，排名第三，较去年同期上涨2.65%，本年累计销量达76684辆。虽然第一被宏光MINI EV拿走，可若是比平均售价以及对于车企单车纯利润贡献的话，特斯拉无疑可以碾压宏光MINI EV。由此，我们似乎可以预见，特斯拉似乎已经不可阻挡。
然而，就在特斯拉突飞猛进之时，特斯拉Model 3被大批召回了。那么，本次召回，究竟是特斯拉的担当还是Model 3的问题呢？
4月29日，国家市场监督管理总局发布了一则特斯拉召回通知。据召回公告显示，自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆，其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆。
至于原因，是因为由于软件原因，这些车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
事实上，这并非特斯拉的首次车型召回。据悉，整个2021年，特斯拉在国内累计召回次数就达到6次，频率应该说比较高。虽然召回代表了特斯拉的责任担当，但毫无疑问，也说明特斯拉的车型似乎也没那么完美。毕竟，没有问题，又怎么会召回呢？
对此，网友们的评论也非常有趣，有网友评论道，一个个的大聪明！都画重点，大规模，召回！死命的画！不就是赛道模式没有速度的单位显示吗，速度还是显示的啊。少个单位你还能不会开车啊？大惊小怪！一个个骑共享单车的键盘车手对着全球市值第一车企指手画脚就能找到优越感吗？努力工作，让自己过得自在一点，也不奢求对社会有什么贡献。从这位网友的观点来看，本次召回其实更多的是特斯拉的担当，毕竟所谓的单位没有显示，不过是小问题。
对于小编来说，本次召回的问题确实不算太大，可就特斯拉召回的频率来说，也必须给特斯拉提点建议。既然国人如此支持你，是否可以将品质做得更好一些呢？少一些召回，多一些诚意，未来可期。相反，如若继续随意下去，随着自主品牌新能源车企的崛起，特斯拉在中国的辉煌成绩怕终将被终结。好了，最后问一下各位老铁，对于特斯拉本次召回事件，您又是怎么看的呢？诚邀评论区说出您的观点！