在国内汽车市场发展初期，小型车是很多年轻人的梦想，大众的POLO、本田的飞度、铃木的雨燕、丰田的威驰，都是很多人的梦想车型。但是随着咱们生活水平的提高，小型车边缘化大趋势已经不可逆，拿3月份的销量来说，polo卖了2400多，丰田四款小型车致炫、致享、威驰和威驰FS加起来也就刚刚1万台。之前卖得最好的飞度也哑火了，销量不到5000台，而飞度弟弟本田的来福酱也只有1200多台。
其实还有一个原因，是小型车的价格并不比那些紧凑型轿车更便宜，像英朗、科鲁泽，包括国产的逸动、帝豪，不仅空间大、动力好，配置也更高。所以以后，留给小型车的市场和空间，真的不多了。
网友：“主要是家庭第一台车，不能太小。其实小车好停好开还省油，我家的车90%是一个人，9%两个人，超过两个人的时候最多1%，所以后排空间对我来说真没那么重要”
网友：“飞度，波罗，威驰销量少了是因为买这种车的人群很多都转买了同尺寸的电动车，而不是小型车不好卖，越是大城市居民越是喜欢小型车，越是乡村越喜欢大型车，原因大家都懂。”