东风风行SX5G这称呼恐怕多数人一脸懵，换个上市的名号，风行T5 EVO想必关注过的就恍然大悟了，上市已有一年多时间，但是第一次亮相则是2020年10月的新车准入目录里，综合算下来，整车造型也确实已到中期改款阶段了，之前多数媒体曝光的都是T5 EVO的纯电版路试车谍照，实际这是一整套动作，除了纯电版，燃油版也没有放弃改型，直接就推出了接近纯电造型的版本。
口说无凭，直接上图对比即可，上面是最新申报的燃油版T5EVO，下图则是前期媒体曝光的纯电版实车谍照，仔细对比之后就能发现，除了格栅略有不同（毕竟纯电版不用考虑发动机的进气补偿的问题，封闭格栅是造型首选思路），其它的细节基本接近，甚至大灯外侧开始那倒折线装饰条的设计在纯电版上似乎也是隐约可见，再注意分体式大灯轮廓，一模一样，而老款细节差别很大；还有一个细节，注意前铲造型，上下图中来看也是基本一致的造型。
▲上图为风行T5EVO纯电版实车谍照（图片来源：汽车之家）
当然燃油版不可能采用全封闭式格栅，因此燃油版的格栅与纯电版区别较大，由于是新版造型，因此与老版的造型区别也挺大，某些设计元素与即将上市的风行.游艇相接近，特别是大灯外侧竖立设计的装饰条（也不排除是日行灯带的一部分，专利图看不出太多的细节），几乎是一致了，其实主散热格栅下端也是尽量向游艇靠拢。
侧面一眼就能看出是T5EVO的身段，由于是中期改款的性质，指望大变是没戏了，仔细对比现在销售的版本，主要变化的就是侧裙边的细节，除此之外很难再找出相应的变化了，那么可以确定整车内部空间利用率方面不会出现任何变动了，内饰是否大改光看专利申报图难以判断，不过笔者预估最少也要细节层面的调整。
尾部改动思路雷同前端，尾灯保持不变，起码轮廓是没有任何变化的，修改的焦点集中到了整个后保险杠上，尾灯外侧下端其实就是后保险杠的一部分，因此整个后保险杠一改就达到视觉效果提升的作用了，能够看出后雪橇板突出更多，说明整车长度也有相应的变化，只不过这对车内空间的改善没有任何助力作用。
动力方面应该是沿用现有的总成不做变动，主打的应该还是外购的4A95TD型1.5T直喷发动机，功率145Kw/5600rpm，峰值扭矩达到了285Nm/1500~4000rpm，理论上这参数相当扎眼了，整车重量也不过是1.55吨，零百加速成绩官宣是9.5秒，实车最快9.09秒，只能说是中规中矩，看着四根排气管挺唬人的，但是动力调校明显不如主力对手，不知这次是否会增加全新的动力总成？只能耐心等待目录申报数据了，既然整车外观现身专利申报图，那么实车申报应该是为期不远了，年内推向市场的可能性颇大。