在三种常见的车型中，轿车、SUV和MPV的价值不同。比如轿车是以舒适为主题，但不适合非铺装路面，SUV以高通过性为主题，但购买和使用成本高于轿车； MPV是空间和多功能的主题，但它的外观往往不是很讨人喜欢。每种型号都有其优点和缺点，如何选择主要取决于购买者的个人需求。放眼全球，随着SUV等车型的火爆，车企对中级轿车市场的关注度不高，无论是销量还是产品本身都形成了一片死水。而雪铁龙凡尔赛C5 X的诞生，吸引了无数的目光，个性浪漫仿佛脱离了这个时代。作为一款现象级的新车，雪铁龙凡尔赛C5 X自去年上市以来就备受追捧。作为东风雪铁龙品牌在中国重塑品牌力的大将，凡尔赛C5 X无论在销量还是用户口碑上都取得了不俗的成绩。
我个人非常喜欢C5X的外观设计。它融合了轿车和SUV的元素，有点像猎车的感觉。这种设计在目前的市场上可以说是独树一帜，这才是雪铁龙品牌该有的风格。细节方面非常人性化，大胆创新的设计融入其中，外观设计可以说是充满张力，灵感来自CXperience概念车。如果想要紧跟潮流，在视觉层面有足够强的未来感，那么分体式大灯组自然是必不可少的设计元素之一。
凡尔赛 C5 X 的所有车型均标配 LED 大灯。除最低型号外，其他型号均具有自适应远近光功能。两款高配车型还提供转向辅助灯和LED雾灯。凡尔赛C5 X的外形非常好。整体沿用了“C Xperience”概念车的设计风格，看起来非常的漂亮和个性。正面部分，贯通式设计搭配分体式灯组，视觉效果丰富，吸睛指数高。
进入前排可以发现，凡尔赛C5 X的整体内饰设计以简约为主，车内采用深色配色，视觉质感比较突出。同时，7英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏也带来了不错的智能科技感。当然，最有趣的还是驾驶座前的HUD，这在同价位的合资产品中并不多见。 12英寸的中控屏操作起来比较简单。它包含丰富的视听娱乐功能，同时拥有CarPlay和百度CarLife两种互联形式，可以提供更丰富的用车体验。
方向盘握感不错，平底设计增添了一定的运动气息。两侧多功能按键丰富，右侧为多媒体控制区，左侧为自适应巡航等主动驾驶调节区。这款凡尔赛C5 X采用了雪铁龙全新的内饰设计语言，多组线条、多种材质呈现出良好的层次感。同时，新车内部的原材料也采用了清洁环保的材料。
车身尺寸方面，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距达到2785mm。C5X的空间比较令人满意，是主流B级车的水平。不过比之前的C5后排空间要好很多，不过为了妥协溜背的造型，它的头部空间不如C5 天逸。它的后备箱比开口比较大，但整体容量比较一般。优点是地板不高，搬运重物会比较容易。此外，凡尔赛C5 X的座椅也值得称赞。面材手感柔软，内垫比较厚，支撑足够。
整体的乘坐舒适性给了我很好的感觉。此外，这套座椅还标配6向电动调节，头枕也可以调节。这个小细节值得表扬。空间方面，身高180的车黑子坐在前排，将座椅调到最低位置。到了合适的位置后，头部空间还有一拳，表现还不错。保持前座不动，转身坐到后排，头部空间四指，腿部两拳以上，符合中型车的水平。最浪漫的车系，全系1.6T+8AT，油耗6个不足15万，还看啥凯美瑞！
动力方面，凡尔赛全系搭载长1.6T四缸涡轮发动机，最大输出175马力250牛·米，匹配爱信8AT变速箱，带换档拨片，至于底盘法系车的底盘性能一直都很好。虽然这次C5X依旧采用了扭力梁悬挂，但严格来说，它的扭力梁结构和工艺与其他品牌车型不同。此外，它还配备了雪铁龙独有的PHC悬架，该悬架也是为了提升舒适性和操控性而设计的。C5X的底盘调校风格中性柔和。在保留舒适性的同时，还具备良好的支撑性和运动性。总体来说，东风雪铁龙C5X凡尔赛在产品实力上表现还是比较均衡的，基本没有什么大的短板。比如车内空间充足，座椅舒适度好，动力输出顺畅，后备箱空间更灵活，各种配置都很高，等等。它的整体设计和调校偏向家用的舒适还是值得称赞的。