缸内直喷的发动机跟电喷的发动机，哪一种更好？
关于这个问题，电喷发动机跟缸内直喷总的来说他都是算是电控的内燃机，都是可以称作是电喷的，各自有各自的一个优劣势。
首先为什么他们都被称作电喷，其实最早是气管喷射，他是之前他出现的时候完全取代了化油器时代，为发动机实现了电控，所以被称为电喷。
而这个缸内直喷，也属于电控的内燃机，但是缸内直喷出现的时间要比气管喷射要晚，所以说这个时候你再把缸内直喷称作是电喷发动机，就跟那个之前的这个气管喷射的电喷发动机无法进行区分了，所以说直接把它命名为缸内直喷。但是从理论上来讲的话不管是气管喷射还是缸内直喷都属于电控内燃机。
但是有优势就有缺点，对于进气门这个东西呢就相当于是气管喷射一道天然的屏障，尤其是在这个车子高负荷运转的时候，总会有一部分被喷出来的燃油受到进气门的阻挡，进入不了燃烧室，参与不了燃烧。就导致什么同样的条件下，气管喷射的这一种不如缸内直喷的燃烧效率高，
缸内直喷顾名思义，就是直接把燃油喷到燃烧室里面，喷到缸体内部。这样做的好处是没有节气门的阻挡，他的燃油能够百分之百的参与燃烧，而且他的燃烧效率比较高，能够提升压缩比。
刚才说了这个气管喷射是把燃油直接喷在进气歧管之内，在进入到燃烧室之前混合油气就已经混合好了，进入到燃烧室里面就立马开始燃烧，这个时候想要提升发动机的压缩比，很容易造成爆震，不好控制。
而对于缸内直喷来说，就不存在这个。他可以让压缩比变得更高让车子能够以更少的燃油，爆发出更高的动力，而且能够实现分层燃烧技术。同样的道理，让动力更强、让油耗更低。所以说缸内直喷他的潜力要更大一些，这也是为什么现在缸内直喷要比气管喷射，更先进一些。
当然缸内直喷他也有坏处，你比如说在低温情况下，他的燃油雾化效果不好，甚至在冬天气温比较低的时候猛踩油门的话，发动机能冒黑烟，在低温状态下燃烧效果不理想，另外就是很容易在这个进气门背面产生积碳，因为没有了混合油气的冲刷，喷雾嘴，包括节气门的积碳问题要更严重一些。
总的来说，缸内直喷，气管喷射都属于电喷，但是我们传统意义上的电喷相对来说他的燃烧效率不如这个缸内直喷。