当下年轻消费者在买车的时候，都抱着一种心态，那便是这台车型的性价比，可是如果把时间放在前几年的时候，因为我们自主品牌的发展不是很出色，我身边绝大部分年轻人在毕业之后，都去买了合资品牌，对于我玩的最好的朋友，因为预算20万左右，直接就提走了大众迈腾 330的领先版，分期到手在22万多点，虽然这样的价格不低，但至少当时如果有20万左右的预算，只要是买车第一时间想到的便是雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特四款车型，他自己不喜欢SUV车型，而自己父亲是当兵的，不喜欢日系车，就这样就直接选择了迈腾。
而我也是在2019年的时候买车的，但因为我自己比较喜欢日系车，预算在15万多点，最终就选择了后期保值率高，质量稳定耐用、油耗还很低的日系车，它便是日产逍客，因为当时买车主要也是为了居家使用，对其它方面基本上没啥要求，当时办齐15万左右，正好赶上优惠很大的时候，买的也是2019款 2.0L CVT智享版，指导价15.49万的版本，现在开了3年，也已经有5万多公里了，算是这台车型的老司机了，对它的优缺点非常清晰，具体就让我们一起往下看。
转入内饰效果方面，是我最想吐槽的，中控台的用料方面绝大部分都是塑料，不仅看起来廉价，摸起来的感觉也非常一般，同时在中控方面，仿佛是上个世纪的大彩电，功能方面非常简约，车机屏幕方面的分辨率也非常低，和当下其它自主品牌的新SUV来说，差距真的不是一星半点。
在动力效果方面，采用的也是2.0L自吸+CVT组合，开出去在动力性能方面我感觉还不错，也算是随踩随时有的类型，只是提速不是很快，和当下其它涡轮引擎相比，差距确实有些明显，特别就是在红绿灯起步的时候，确实会有些许延迟，但对于我这种不喜欢开快车的来说，我感觉2.0L的引擎也足够了。要说缺点方面，就是隔音效果差、滤震差劲，当遇到一些颠簸路段，和同级别的途岳相比，差距甚是明显。
但在最近，当我看完长安家族的一台新SUV之后，我感觉同样是15万左右的预算，这台车型在综合实力方面真的完全做到了吊打我曾经的日产逍客，而我也是在一个偶然的机会才看到了这台欧尚Z6的实车，新车第一眼在静态效果方面都深度吸引到我了，前脸的设计语言很激进，很具有未来气息，大嘴式无框进格栅覆盖了整个前脸，将整车的霸气感凸显得很强烈，在进格栅的上方，也是加入了欧尚家族的专属车标，进一步增加了整车年轻化气息。
对于两侧LED大灯组方面，也是和进格栅相互融合拼接，在夜晚的时候，整套LED大灯组还支持多项功能，可以满足国内大多数消费者的用车需求。对于车身侧面，笔直的腰线让整车看起来高级感满满，结合上近乎2.8米的大轴距，称它为紧凑SUV我感觉都贬低它了，让整车在适合效果和体积方面对国内其它中型SUV做到了完全碾压，像其它热门中型SUV市场里面的探岳、途观L和它相比差距悬殊。
打开车门来到车内，欧尚Z6的内饰效果呈现非常符合当下年轻消费者的审美，整个中控台方面都能摸到软和的皮革材料包裹，对于细节做工方面，也更是加入了哑光饰条组合，在视觉效果方面看起来很豪华。而在车内中控方面，采用的也是12.3英寸中控屏组合，还搭载了最新的OnStyle 5.0智能汽车操作系统，内置MT8666全新8核心CPU架构，拥有2GHZ计算频率，屏幕刷新率达到60Hz，让整车在显示清晰度和功能效果方面，还真的已经做到了无可挑剔。不仅如此，新车在其它配置方面，我们还能看到10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸小欧屏、AR-HUD抬头显示，可实现四屏交互，让整车内部的可玩性相当高。
最后，在动力效果方面，欧尚Z6一共提供了3套动力总成，分别是1.5T+7DCT、2.0T+爱信8AT、以及蓝鲸IDD全域混动，如果你追求性能，喜欢纯燃油车型的话，直接去选择2.0T版本就行了，这套引擎在参数方面最大功率 233Ps，最大扭矩 390N·m，零破百也只需要6.67秒，不得不说，这样的提速效果是真的很强，日常开出去最高车速更是达到了231km/小时。另外，对于一些限行限购的城市，去选择插混版本就行了，纯电续航可以达到130公里，再加上大油箱，实测满油满电最高可续航1500公里，这样的续航效果和性能表现，根奔不是我15万级别的日产逍客能与其媲美的。
反正，只有把两台车型放在一起对比之后，才会知道它们之间的差距到底有多大，反正我是真的不想再开我的日产逍客了，因为我已经被这台欧尚Z6深度吸引了，只要是这台车型以上市，我就去选择试驾随后入手。