据调查显示，中重卡司机回家平均间隔时间超过21天，“以车为家”的流动性和不确定性，迫使卡车司机群体只能“四海为家”。
此时车就有了家的属性，内部空间需要更多的舒适感和温馨感。
宽大的驾驶室、舒适的座椅和卧铺、驻车空调、方便炒菜煮饭的灶具，甚至是独立的洗浴卫生间。
同时还需要更多配置，如加装饮水机、手机充电接口、影音设备、驾驶室内清扫设备等。
以驾驶座椅为例，从最初的普通座椅到机械减震座椅，再到气囊减震座椅，产品会随着用户的需求而逐渐发生改变。
虽然不是“四海为家”，但一直“在路上”的轻卡司机，对驾驶环境也有了更高的要求。比如需要减震座椅、座椅腰靠、丰富的影音娱乐以及更多的储物空间。
另外，对货车整体外观、内饰的要求也逐步向轿车化靠拢。
提供必要帮扶增强职业幸福感
工作强度大、时间长，不规律就餐和休息，导致很多卡车司机患上不同程度的职业病。54%的受访者表示，自己的身体状况一般或者不佳。
据了解，卡车司机三大常见的职业病有颈椎病、胃病和腰椎病，合计占比接近80%。
除了身体上的疾病外，卡车司机的心理问题也不容忽视。
在我国，卡车司机要常年与车为伴、以车为生，受职业性质的影响，需要长时间注意力高度集中，同时还要应对各类突发状况，如油箱和货物被盗、车匪路霸以及道路拥堵等。
除此之外，卡车司机还要与各种人打交道——车队管理者、货主、执法者，每一场博弈都让他们心力交瘁。因此，关注卡车司机的心理健康就显得尤为重要。
从道路交通安全角度来看，驾驶员手中的方向盘所掌控的，不止是个人的生命安全，同时也关乎整个道路交通其他个体的出行安全。
作为营运类车辆的重要主体，卡车司机的心理健康更需多加关注。
不过，在卡车司机群体中，心理健康问题是比较忌讳的一个话题，他们很少愿意提起，甚至是避之不及。为何会出现这种情况？
或许有多方面的原因，但通常都被归结为羞耻感。尽管这些年，社会上对心理健康的重视比以往有所增加，但对于卡车司机来说，心理问题还是羞于启齿的一件事。
近年来，货运行业的压力与日俱增，卡车司机面临无货可拉、限行禁行、被克扣运费等困扰，这无疑加剧了该群体的生存压力和心理压力。
加之卡车司机职业的特殊性，长时间远离家人，享受不到家庭的温馨欢乐，自然会容易产生孤独感，遇到苦闷的事情也无法与家人倾诉，默默地承受着一切的卡车司机，心理肯定会产生很大的影响。
因此，对于卡车司机心理健康状况的关注就有了更加现实的意义。
中汽兄弟做过一些尝试，编制卡车司机健身操来缓解其身体上的疲劳；根据其心理及社会特征，形成了以直属分部为基础单元的KOL组织，在行业中反响很好。
不过，这些只是基础工作，保障卡车司机心理健康治标更需治本，要从社会福利保障、改善工作环境以及提升卡车司机群体的获得感、幸福感和社会地位等多方面着手解决。
另外，还要呼吁更多的机构和企业，在卡车客户维护方面，增加卡车司机职业病缓解、防治方面的内容，这样既维护了客情，也为卡车司机提供了实实在在的帮助。
卡车司机属于高危职业，调研过程中发现，发生过1次及以上交通事故的比例为16%，这是一个相当可怕的数字。
一次交通事故可能会把全家积蓄和身家性命都赔进去。
除了交通事故，还有重大疾病也可能会造成卡车司机陷入困境之中。
面对灾祸，给予卡车司机一定的救助，能够燃起整个家庭崛起的希望。
2020年，“司机冒死开‘火车’，一汽解放赠新车”事件，在卡车司机圈里引起了很大轰动。
涉事卡车司机孙刚表示，如果没有车企的赠车，他有可能这辈子都无法再次购买卡车。
一汽解放的赠车义举，重新点燃了卡车司机孙刚一家的希望。
长时间的离家工作，卡车司机对家人的关怀十分有限。整车企业或经销商在关键时间节点，可以代替卡车司机对其子女、爱人、父母加以关心慰问，维护卡车司机在其家人心目中的地位，这比起关心本人更能打动人心。