空档滑行不费变速箱，但是费油，费命！

空挡，相当于切断了车辆的动力传输，发动机怠速，而车辆以一个低负载的状态下滑行。这种状态下，变速箱没有任何负担，所以肯定是不会损坏变速箱的。只是发动机怠速，一直是富油状态，长时间容易形成积碳，毕竟你不可能空档滑行太长时间，积碳因素也几乎可以忽略不计了。但是……

空档滑行并不省油

省油只是一个错觉，那是在“远古时期”，汽车还在用化油器的时候，空挡滑行的确省油。可是现在都是电喷车，并不省油。原理说一下你就明白了。

空挡滑行发动机还是会喷油的，至少有一个怠速油耗。但是相对的，因为没有发动机的制动力反向拖拽，所以车辆会滑行更远。

而带档滑行，行车电脑会自动判定，这是“滑行工况”，所以这时候发动机是不喷油的，也就是零油耗滑行。不过因为发动机制动，所以滑行距离会短一些。

非要对比的话，空挡滑省油还是带档滑省油，其实要看工况。比如说你提早看到红灯，空挡滑到停止线前。而带档滑行的话，滑行不了这么远，还得稍微给脚油，这么比较的话，说不清楚那种情况更省油。

如果带档滑和空挡滑同样的距离的话，那不用说了，肯定是带档省油，因为没有怠速油耗。空挡滑的剩余动能也是浪费的。就好像长下坡路段，放开危险不说，带档滑行零油耗，而空挡滑有怠速油耗。

最省油的驾驶方法是脉冲滑行，这本是混动车的独门绝技，不过燃油车使用的话，也有一定效果。简单说，就是把匀速行驶工况，一分为二，变成加速工况和滑行工况。加速的时候，保持发动机以最经济工况工作，提升车速。达到道路允许的最大限制后，收油滑行，进入零油耗的滑行工况，当速度减到道路允许的下限时，再进入加速工况。

之所以说这是混动车的独门绝技，是因为混动车在减速滑行的时候可以进行动能回收，即便不回收，也可以关闭发动机，零油耗的“空挡滑行”。燃油车无法追求极限，只能以高档位带档滑行，减少负载。有的车会在发动机转数过低的时候自动进入怠速，开始喷油，想要避免这种情况，可以滑行中逐级降档，延长零油耗滑行距离。

理论上这是成立的，因为你匀速行驶的时候，发动机负载小，很难实现经济工况。只有跑高速的时候，风阻大，负荷高了，才更接近发动机的经济工况。这也是为什么很多车高速上省油的原因，其实高速的能量浪费更大。

然而，是不是很麻烦？为了这点油耗，要进行这样复杂的操作，没啥意义。除非你已经足够老练，而且已经养成了非常好的驾驶习惯，能充分利用城市道路的交通岗，来完美配合加速、减速的工况，否则省那点油钱，一个月都买不了两根雪糕。

空挡滑行费命

说得有点夸张了，可能会有很多老司机空挡滑行了一辈子，都没事。而且他们也能控制各种突发情况。但是驾驶，是一件怎么小心都不为过的事。所以，没有必要为了毫无意义的油耗增加自己的风险。

长下坡不能空挡滑行这就不用说了，老生常谈。我举一个常见的例子，你在那正空挡滑呢，后视镜看到后面一辆失控的大货奔你来了，千钧一发的时候，你本能踩油门，会发现是一脚空油！因为你没挂挡。这时候你再手忙脚乱的踩离合挂挡，可能已经追上了。

哪怕你是老司机，看到之后本能的踩离合挂挡，甚至可以不踩离合挂上合适的档位，和直接给一脚油相比，哪个快？那时候，千钧一发，零点几秒就可能决定生死。

空挡滑行，并不是一个好的驾驶习惯，你开车一辈子，改不了就改不了了，或许你的经验可以为你保驾护好，但是千万不要这么教新手，他们如果因为这样的驾驶陋习而除了危险，你也会跟着内疚。

综上所述，空挡滑行是开车要极力避免的工况，和保护车无关，车坏了无非就是修，就是换而已，你命没了，没法重练。