现在国内的消费者，大多数都喜欢空间大、配置高、省油的汽车，车里再有一个巨大的屏幕，一堆的按钮，液晶仪表和更长的轴距，一个设计看起来很华丽的，大家也都知道的品牌，但是一般这样的车卖的很好。那么，为什么卖得好呢？就是因为这些东西每个人都能感受到、看到。
而雪铁龙就是最早进入中国的这样的品牌之一，所以很多人对这款车都有一些情感和认知上的偏好感，尤其是在早期的驾驶者，对它的底盘技术、随动转向到后轮等都有很深的了解，这样久而久之，他们就形成了这是一辆有技术含量的好车的观念了。
其实这只能说法系品牌，现在也是一个很尴尬的品牌，因为现在法系车的销量真的不高，远不如其他的合资品牌，即使是销量下滑严重的韩国品牌，也很容易完虐法国品牌的销量。法系主要有两个品牌的车，雪铁龙和标致，其实这两款的保有量还是很高的，但是销量却非常差。
自从法系车进入中国的时间，已经算是很久了，当时的车型很少，然后SUV又在几年后爆发，别人家生产了好几款了，它才开始做中小型，车型短缺，而且更新换代比较慢，起步车型的排量也就那几款。如今4AT用了很多年了，别人上国六了，它竟然还在用4AT。
在外观的设计上，法国人太前卫，也不去迎合大多数中国人的喜好，中国人喜欢长、大和内饰，而它一点都不去改变。就拿消费者们抱怨最多的万年扭力梁来说吧，这在雪铁龙C5和C6上已经不存在了，尤其是旗舰车型C6。
其实C6的产品综合实力一点都不差，但是就是不会营销，从而就导致上市以来月均卖不到500辆的销量。而回过头来看看它的欧洲邻居和竞争对手，迈腾和帕萨特，都能轻松破万辆。而作为百年的车企，雪铁龙深厚的汽车文化从不任性，强大的技术力量和丰富的造车经验，让车辆在驾驶性上完美，安全性强，诠释了人车合一的风格。
除了配置上不懂高低配，动力的总成也不够先进，祖传发动机虽然只是个笑话，但也反映了法系车没有B级以上2.0T发动机的尴尬，而且大众现在已经逐步取消了1.8T发动机，改用2.0T低功率的发动机。其实参数都差不多，但是大部分的消费者有几个懂功率和扭矩的，只知道2.0T>1.8T的数学知识。
就算是雪铁龙只是把1.8T发动机的名字改成了2.0T发动机，你也会有资本在账面参数上挑战竞争对手！如果雪铁龙把空间做得大一些，表面看得见的地方做得有档次点，比如说大屏幕、外观、车内按键等，肯定会卖的很好的，再用一些最新的造车技术，但是不提价就要牺牲车的操控性和安全配置。
毕竟新技术的稳定性肯定不如老技术，但是新技术给人的感觉就是面子和档次。虽然国人买车代步，但是面子也很重要，不像欧洲的国情，发达国家基本都是买车代步的，注重操控，空间并不在乎。简而言之，就是没有完美的家用汽车，雪铁龙的操控、安心、安全其实都很好！
雪铁龙C5天逸也确实是一款紧凑级的SUV，性价比不错，不幸的是，它输在了配置上面，扭转梁可以忽略不计，但是没有四驱，和消费者最喜欢的LED大灯一样，不能作为选项安装，这是不是就有点不合理了？看看奇骏走量的次低配，消费者喜欢的全景天窗、360度全景摄像头都有，能卖得不好吗？
简而言之，法系汽车一直遵循着自己的造车理念，他们是想要消费者去适应汽车，而不是汽车去适应消费者！仔细地想一想，其实这个想法也并没有错，但是由于国情的不同、需求的不同，有些东西如果照搬的话，那就无法接受了。