汽车时代的带来，让出行不再受地形、环境、天气的影响，但也提高了生活成本，有车之后，会出现各个方面的花销，势必会降低生活质量。
以一辆传统燃油汽车做例子，花销有：油费、停车费、保养费、维修费、高速通行费、保险费等等，一年行驶两千公里的情况下，用车花销在两千元左右，这一出行成本之下，可以买到质量不错的电动车！
综合现有的出行现状，电动自行车可谓是通勤首选，驾驶电动自行车出行，不仅用车成本比较低，还不用担心堵车、没车位，一系列的体验和对比，让人们更青睐电动自行车。
在新国标推行之后，电动车上路更加是规范，曾经习以为常的违章行为不再常见，这主要是交警设卡审查的作用，若是没有了交警的审查，有些驾驶人依旧会我行我素。
为了进一步巩固新国标带来的改变，不少城市在新国标的基础上推行了电动车管理措施，在这些措施之下，明确了电动车的上路准则和处罚方式，电动车管理推行后，“5大”限制与车主有关，请大家互相转告。
一、不得分心驾驶
作为重要的道路参与者，电动车驾驶人自然不能出现分心驾驶行为，不能在驾驶电动车过程中浏览电子设备，更不能手持、接打电话，也不能在驾驶电动车时牵引宠物，若是在驾驶电动车时违反上述规定，交警会给予教育和警告。
二、驾驶人和乘员需要佩戴安全头盔，按违章次数和态度进行处罚
新国标带来的一大改变，就是电动车驾驶人都养成了佩戴安全头盔的习惯，乘骑电动车必须佩戴安全头盔，第一次没佩戴安全头盔被交警查到，只给予口头警告，第二次被查到则罚款20元，并且罚抄交规。
三、不得非法改装、拆除改变车身结构的部分
作为保有量第一的交通工具，电动车更容易影响到其他道路参与者，尤其是在非机动车道上，一辆电动车的行为，往往会影响到周围好几辆电动车的正常行驶！
这就体现出了限制改装的重要性，电动车不能加装部件，有些城市甚至限制到了手机支架，不能改变车身结构和外观尺寸，一经发现将直接拆除、恢复原样，拼装车辆不具备上路资质！
四、相关企业需给个人购买保险
随着外卖、快递、代驾、跑腿等业务的普及，电动车行业迎来了新发展，管理办法明确了相关企业需要给骑手们购买保险，以确保驾驶人的安全。
五、限制电动车的停放和充电
新国标之下，明确限制了电动车的生产标准，却没有细分电动车的使用，其中就包括停放和充电，电动车不能停放在禁停区域，需要停放在非机动车车位或专用车棚内；不能出现违规充电行为，比如：飞线充电、室内充电、楼道充电、消防通道充电等。
综上所述，这是电动车迎来的五大管理措施，事关每一个车主，广大车主应该限制自己的驾驶行为，对此，你有什么看法？你觉得这些限制有效果吗？