特斯拉到底有什么魔力,能让它问题频频发生,销量却依然暴涨

特斯拉到底有什么魔力，能让他问题频频发生，销量却依然暴涨。

今天就带大家来扒一扒特斯拉的发展历史。其实马斯克并不是特斯拉的创始人，2003年，艾伯哈德和塔彭宁这两个工程师，在车库里面创立了特斯拉，他们基于路特斯Elise底盘和外形，然后再加上自己研发的一个三电系统，就这样成功地造出了第一款车Roadter。

2004年的时候，马斯克看到了他们的车型，觉得这个项目可以拿来做一做，于是马斯克一轮投资方的方式进入了特斯拉，成为特斯拉最大的股东，并且正式成立了特斯拉汽车工厂，位于硅谷边缘，是通用和丰田的旧厂址。他们重新进行了改造，墙壁和地板全部都涂刷成了白色，为了体现节能环保的理念，顶部安装了大量的窗户，可以让整个车间里充满阳光。

工厂建好了，没有设计团队怎么办？于是就直接从丰田那里挖过来一个，接下来就要开始造车了，也就是他们的第一款量产车型Models，他们这次定位非常明确，直接就是奔着宝马7系和奥迪A8去的，既然是和百万级别的车去竞争，那么在用料上自然不能含糊，特斯拉的车身98%都是铝，并且在车身的制作上使用了很多先进的技术，底板分别由三块板件组合而成，采用了目前最先进的冷金属过渡焊接技术，这种技术不仅能提高焊接的效率，还能提高产品的焊接质量。车

身侧面和顶部的板件使用了传统的点焊、加黏合剂以及铆钉等多种不同的工艺进行加固，最后再由工人安装上车门、翼子板、引擎盖这些配件，整个车身框架就完成了。接下来还要有专业的人员对其进行检验，检查所有焊接点和车身表面是否合格，通过检验的车身即将进入喷漆的环节。

首先，第一步要对车身进行防蚀处理，然后由全自动的机器开始喷漆，整个过程长达六个小时，喷好车漆后就是最后检验环节，工作人员会对漆面进行仔细检查，确保漆面看起来就像玻璃一样光滑。

接下来我们去看一下特斯拉引以为傲的刹车和动力系统，特斯拉引以为傲的就是刹车和动力系统，它不仅有传统的刹车踏板，同时还配备了先进的技术，单踏板模式，驾驶者只要松开油门踏板，车子就会自动刹车。充电系统用磁性抵抗马达的运转，使车辆减速并且回收电流，回收的电流会对电池进行充电，延长车辆的续航里程。当重新踩下油门时，系统会自动停止，给你带来源源不断动力。

也就是因为有了这个先进的技术，一步步地将特斯拉推向风口浪尖，到底是人为原因还是故障问题，还需要大家进一步去验证。动力方面，特斯拉采用的是19世纪一位科学家发明的感应电机，也叫做交流异步电机，体积非常小，但是功率却超过了400匹马力，它有转子和定子两部分组成，材料主要为钢和铜，每一个电机上面都有着将近一公里的铜线，所以成本比较低，适合大批量生产。

感应电机上面没有传统电刷和换向器，在运转时不会产生能量损耗的电火花，所以可以达到免维护的效果。当电机连接上电源后，里面的铜转子就开始旋转，效率是普通内燃机的三倍，加速性能也达到了惊人的5.6秒。电池方面，特斯拉采用的是186503元锂电池，其中18指的是电池直径18毫米，65指的是长度为65毫米，0则是代表采用了圆柱形设计。

电池包布置在整辆车的最低，并且重量大而集中，所以极大地降低了车辆的重心，给操控带来了良好的作用。其次，经过结构加强的电池包也可以极大地提高车身侧面刚度。特斯拉也被称为最先进、最安全的新能源汽车。喷好车漆的车身，通过地板上的引导条来到装配站。