6秒多破百，后驱+8AT，底盘调教技术好，比雅阁有牌面多了
现在的中型车市场实在是竞争激烈，车型选择十分的丰富，价格也逐渐下探，往常买合资中型车售价往往都在20万左右，但是现在15-18万之间也多了很多车型可供选择。但是20万区间却竞争更加激烈了，因为这个级别的消费者不仅在意空间和颜值，往往应为预算的提升还要考虑品牌和动力需求。所以这个级别是2.0T中级车以及混动中级车竞争的战场。
车的纵横高度尺寸是4760mm，1815mm，1421mm，轴距是2775mm（各版本之间有点不同）。
外观上，这辆车给人的第一印象肯定不便宜，因为凯迪拉克的品牌在这里排列着，比起雅阁和CC本身豪华。
在细节上，有底盘的车身姿势，前后尖锐的灯组，家族式的中网和包围细节，看的话有运动姿势。
车内的设计自不必说，整体设计比较简洁，不像德科高级车那样有科技感和豪华感，但很值得一看，布局上肯定足够了，美系车的配置一般很厚。
尾箱的容积是364升，有点小。
在动力方面，这辆车使用的是2.0T的涡轮增压发动机，是通用集团所有车型中常见的发动机，最大马力237头、最大扭矩350牛米、参数主流、组合8AT变速箱、车重1.5吨以上的情况下，零加速时间在6秒以上，是非常惊人的动力表现，比同价格强的编码和大众CC过多，这对年轻人来说是很大的好处，日常打开后，从一开始就可以感受到这个动力组合的强大，启动轻松，中后级再加速能力迅猛，除了后驱驱动形式外，还有高波，那就是“有力量”，工信部的耗油量为每100公里6.7升，实测值稍高，有兴趣的可以和我们在评论区交谈。
对于底盘，这辆车还坚持了后驱驱动形式，悬架形式是前麦克法森后的多链路独立悬架，日常运行中，这辆车的底盘确实有足够的运动感，底盘非常结实，对车体的支持也很牢固，比雅阁和CC更加明显地运动性，更加强大，关于舒适性，如果有得到的东西就只能说丢了，放弃了很多。
大家是怎么看待的呢