最近一位直辖市的二手车贩子，16万元整收购一台一手的2018款丰田凯美瑞2.0G豪华版，驾驶6.3万公里，当年该车新车指导价19.98万元，彼时该车非常热门，终端经常加价，这位车主也是加了1.5万元装潢才买到手。搭载2.0L自然吸气发动机匹配爱信6AT手自一体变速箱，注意不是后来改款后的CVT变速箱。这套动力总成最大特点就是动力相当佛系，最大马力169匹峰值扭矩201牛米，百公里加速11秒左右。
即便如此，这位二手车贩子定价的时候，理所应当把该车当年加价1.5万元的所谓装潢部分算了进去，他是16万元收购来的，最初挂牌价格达到了18.2万，结果三个月无人问津，然后一路跌到17.88万元，结果挂这个价两个月过去了，有人咨询，但一听这个17.88万的超高价，也就没下文…
很多人建议他，不应该把原车主当初买车加价的1.5万元算在二手挂牌价上！也就是你要从最初的挂牌价18.2万元直接减掉1.5万元，也就是降价到16.7万元，这样才可以卖得掉！最终，车贩子亏本好几千元才卖掉这台车，感叹这么一台中国市场热销三十年的日系保值神车，真的大不如从前了。
今时不同往日，日系三剑客特别是保值率变态之高的凯美瑞，在我国造车新势力、比亚迪、华为、某拉新能源轿车的打击下，更有越来越强大的奇瑞艾瑞泽新车、长安univ、逸动plus、吉利帝豪L混动、星瑞等自主品牌燃油车的竞争之下，日系三强的天籁早已经保值率跌了不少，紧接着轮到丰田凯美瑞和本田雅阁，只不过很多二手车贩子暂时还做着曾经日系车特别是丰田二手车“不愁卖”！“铁定赚钱”的美梦，固有思维就会亏损。
试问17.88万元去买一台169马力的老二手车，抛开车子除了某些事故不讲，就算它车况完美，它是美女一手车，但汽车格局变了，17.88万元不买这二手动力弱的凯美瑞2.0，完全够得上一台比亚迪汉DMi（再凑5万），或者可以买到一台比亚迪唐DMi（再凑3万），直接选择比亚迪宋PLUS DMi或者买海豚顶配，还能省下几万当做十几年的电费，多好？！
如今随着比亚迪新能源和各大造车新势力新车市场销量暴涨，日系油车销量暴跌，二手车市场紧随其后立马转变。很多人停留在三五年前二手电车保值率只有20%的年代，要知道那都是骗补车罢了。
（二手车市场比亚迪海豚保值率骤然提升。）
我国主流的自主品牌电车都是全球顶级产品，否则老外肯花的72万元人民币买我国比亚迪汉EV吗？人家不傻，我国二手车贩子也不傻，现在二手的比亚迪海豚、宋PLUS DMi、秦家族、元PLUS DMi、宋MAX DMi、汉家族、唐家族在二手车市场居然可以加价卖的掉！
（某些比亚迪汉二手车比新车指导价还贵，依然有人买。）
因为新车市场比亚迪产能相当有限，很多想买比亚迪却不愿意等车着急用车的客户非常多，于是他们去二手车行加价买海豚、汉EV、唐DMi比比皆是，买到就是赚到，何必等待四个月才可以提车呢？四个月油费都可以省下一万块钱了，这一点，凯美瑞雅阁天籁做得到吗？
