豪华C级压到18万，零跑C01，打破了比亚迪海豹的合理性
从今年前几个月份的销量数据表现来看，比亚迪在新能源领域已经成了领头羊，最初故意料的是4月份直接拿下了品牌销量排行榜第一，现在已经可以和大众丰田之类的巨头车企掰手腕。在比较高端的交叉领域，比亚迪现在也有了立足之地，比亚迪汉稳定月销过万，最近预售了全新比亚迪海豹。这两款车价格定位很接近，海豹名义上属于中型B级，起步就超过了20万。然而有一款零跑C01预售起步却压低到18万，尺寸却达到标准C级。
零跑汽车是很典型的造车新势力，起步时间也算没找着，最初开发的S01车型没有火起来，和设计感有很大关系。但这次C01车型明显就有爆款潜质，预售起步18万，车身总长度超过5米，比亚迪海豹则是4.8米。零跑C01轴距2930mm也在同价位区间里面有较大优势，所以级别定位就很有诚意。
这次新车发布会上打出的标语就是为国人造豪车，该车型的外观和内饰也确实称得上豪华，尺寸本身就带来了不错的气场，再加上简约的车头和尾部灯光设计，比原来的S01车型顺眼多了。客观评价外观气质并不输给比亚迪汉，对比小鹏P7，颜值也不落下风。
内饰显然有后发优势，中控台面三块大屏幕对称布局，这也可以称之为全面屏配置，今年就开始流行副驾驶安装屏幕了，在旅途中能找到更多乐子。而超长轴距带来了319毫米后排腿部空间，几乎可以翘着二郎腿躺在后排。
在技术研发方面，零跑汽车也是很有想法的，并不像一些造车新势力那样直接拿来主义，居然也要依赖一部分供应链体系，但是自己也在搞研发，比如全新的油冷电动机系统，比较激进的CTC集成电池组技术，让电池模块和底盘融为一体，不再是单独的模块化电池包。
底盘采用了前双叉臂独立悬架系统，搭配后5连杆独立悬架，这种结构和全新比亚迪海豹基本一致。动力性能也是可圈可点，其中高性能版本最大输出功率可以达到400千瓦，前后都有200千瓦电机，峰值扭矩高达720牛米，官方零百加速成绩3.66秒，这已经是百万级别传统燃油跑车的水平了。
总体来看这款车能够把预售价格压低到18万，已经打破了比亚迪海豹的合理性，尺寸级别更高，科技配置更全面，却便宜了好几万，这就像是一款价格屠夫产品，注定是能够走量的，今年零跑汽车完全有可能依靠这款新产品坐稳造车新势力第一梯队的地位。
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