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在目前中大型踏板车型领域，单缸引擎目前还是主流配置，双缸也不是没有，但价格就有些偏高了，少则7-8万以台湾两阳为首，单缸车型中今年上市的两台车关注度颇高，无极SR4和升仕350D，同属国产车型，为何前者比后者高出1万元，配置有何差距。
外观设计
无极SR4无需多言，有宝马作为背书，自发布上市就一直备受关注，造型也以宝马C400为原型。升仕350D在310M的市场影响下也有很高的关注度，两车都属于运动风格踏板，SR4看起来更大，毕竟轴距比350D超出150mm，350D相比更显紧凑。
动力引擎
升仕最引以为傲的便是发动机技术，同时也是被关注最高的亮点，两车同为350cc但动力表现截然不同，升仕350D可说是同级王者，最大马力高出SR4接近7匹，达到36.7匹，最大扭矩38Nm/6000，高出无极8Nm，动力响应可想而知。
车型配置
灯光系统均采用LED光源，功能方面除具备危险警示双闪功能，SR4功能更加丰富，具备转向辅助照明，转弯时侧面辅助照明同时开启，以及延时关灯，车前部装配1080P行车记录仪。
车机仪表采用TFT全彩液晶显示，基础功能相差不多，车机互联，蓝牙连接，导航投屏等功能，其他配置如无钥匙启动，手动驻车，一键寻车功能更是没有太大差距。也正是功能丰富SR4菜单内容过于复杂。
置物空间方面SR4更为突出，前置物盒以及坐下空间都优于350D，空间方面一直是升仕的短板，短轴距也带来更轻的整备质量350D只有168kg，无极214kg，坐高几乎相同。油箱容量12L/12.8L，更轻的重量也带来更长的续航。
底盘操控，最大的区别就在于此，SR4减震系统采用KYB品牌，350D为国产渝安减震，均为正置前叉搭配双枪可调后减震，350D前减震器采用上下联板夹持结构，官方宣传具有更高刚性和稳定性。
制动方面，均配备西互卡钳，以及ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，350D的TCS官方表示需要后期固件升级激活，区别在于SR4采用双盘制动，相比制动力以及制动效果更加明显。
综合来看，要论性价比升仕350D当之无愧，毕竟价格上相差1万元，配置上大项就是减震系统，车机智能硬件方面更丰富些。但用车的实用性角度，升仕350D还是更值得关注，SR4的价格终将成为最大的短板。
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