两年前，如果想要挑选一辆10万级轿车，很多人会关注丰田花冠、大众宝来等合资企业车型。现如今，以长安逸动为象征的自主品牌汽车强悍崛起，获得了业内外人员的肯定。
近期，我恰巧得到了一个2022逸动puls。通过简短的试驾体验，小编会留有什么印象？应对丰田卡罗拉、大众宝来等合资企业车型，有实力和它们对着干吗？
外观设计
逸动PLUS的外观还是挺合乎中国人的审美观。整体看起来很大气。LED大灯、前格珊和轮圈看起来都很运动。不得不说，国产汽车这几年在外观设计上进行了很大的努力。如果外观是10分，可以给9分。
必须说的是，国产汽车的配置是真正的良心。11w车子给你360°全景图像，满速自适应巡航，全液晶显示屏仪表，围绕屏幕，现代感很到位。汽车仪表板和门拉手都是硬包的，摸上去还挺高档的，质量感很强。
查询数据后，长安逸动PLUS的尺寸超过了4730Mm，搭乘空间也非常好。前座和后排都很宽阔。我还特意体验了后排。我个子178cm，坐到后排不会局促。我脑门的空间多了一点，腿也多了两个。
内饰
在内饰一部分，新汽车仍然选用旋转式驾驶舱设计，仪表台整体向驾驶员侧倾斜。这类突出驾驶舱优越感的设计是为了让驾驶员的注意力集中在正前方。整个中间控制区主要由驾驶员操纵。为了方便操作，空调控制器仍然是物理学按钮和旋钮。殊不知，空调出风口和水杯架的形态和位置发生了转变，整体配置更加科学化。
在智能互联和手机应用程序方面，这是这款新汽车最大的提高。在试驾过程中，我们看到在硬件配置方面，有一个双10.25英寸的屏幕，可以明确地出现各种车辆、导航、多媒体等信息。新提升的手机无线充电功能让用户道别忘掉充电线的烦恼。
我们应用最新的Incall3.0S智能化交互系统，通过手机远程助手，我们可以随时掌握车辆状况，不论是油量、剩下里程、位置还是车辆修理信息。即使是远程控制开启、空调开关、车窗玻璃开关，全景天窗也可以用手机执行。互联性能的提升确实让我们感到方便。
动力
作为家用轿车，它的肯定动力储备并不强大。为了给驾驶员一个轻轻松松的驾驶体验，前边的低扭矩可以调整为敏感，如同这个逸动加。殊不知，发展的轻柔只是一种错觉，真正的动力爆发点是在2000转之后。
通过一段时间的向后推，整个汽车的电功率输出仍然可以保持良好的连续性。在3000rpm甚至于4000rpm时，发动机输出功率完全释放出来，宽扭距输出平台使驾驶员在中快速下变道时有足够的信心。针对家庭汽车而言，这类动力性能已经足够令人满意了。
在悬架方面，2022款逸动PLUS选用前麦克弗森型后扭力梁非独立悬架。这类悬架组成，大众朗逸和宣义入门级车型都选用这类悬架组成。在整个试驾过程中，整个悬架调整偏重于舒适性调整，这不会给你提供很好的体验，但家庭应用就足够了。当通过一些小凹痕和小很颠的道路时，震动处理也相对较快。殊不知，在持续减速带之后，前半部分的反应是可以的，后半部份的反应有点涩。2022年逸动PLUS有效处理车噪、车胎噪音和发动机声音，使NVH性能更好。
实际践中，2022款逸动PLUS不但可以在起步时爆发出强大的动力，并且在中间和后侧仍然非常丰富。如果你深踩油门时，你甚至于会有一点向后推的感觉。变道和高速行驶仍然能让你充满信心。除此之外，在实际驾驶中，假如你不看转速表，几乎难以找到换档。第一次，你觉得以前的双离合器可以如此平滑。
在汽车底盘方面，整体调整设计风格明显倾向于运动。如果你更改线路和转弯时，你会感觉汽车底盘非常紧密，支撑性很好，车体可靠性相对较高。自然，一些小砾石，相对缓慢的减速带，过滤器也很好。
值得一提的是，2022款逸动PLUS对噪音的抑制还是较为到位的。除开踩油门的情况下稍微感觉一下，别的的噪音还是很好的被挡在车外。
该辆车确实很省油。我妻子开得非常暴力，踩下油门刹车。并且她每日上下班仅有3公里，实时路况非常不好。有时3公里可以堵半小时。就她的驾驶方法而言，耗油量超过9油。该辆车高速行驶，速率120，耗油量超过5。这个耗油量与我当年的sx4一样。
汽车底盘的舒适性和隔音性就是我最满意的地方。在这个能力上，它属于一个非常优异的车型，甚至于不比一些合资品牌的B级车弱。
总结：实际驾驶体验分享
逸动的销售量一直很好。可以看得出，用户在设计、性能和安全性方面都认可它。现如今，通过十年的发展，长安逸动PLUS凭着科技、性能、安全系数和质量，再度变成一款罕见的国产汽车，可以与合资企业轿车竞争。与合资企业紧凑型轿车对比，2022款益东PLUS也更具有性价比，在动力水准、功能配置和驾驶体验方面均好于别克英朗、日产宣义等车型。综合性产品实力更好，为用户提供更多的产品价值和更好的产品体验。我们期望着在推出后有一个良好的性能。