两种动力组合，空间大油耗低，还是合资品牌，排面十足
随着经济的不断发展，如今20万级别的SUV也逐渐成为了消费的主力，例如CR-V、荣放、探岳等都是轻松月销过万辆的优秀车型，这些车虽然很不错，但这样也有个问题，那就是开上街太容易遇到同款了，这对于很多追求独立特行的年轻人来说，自然是不符合它们的选车要求，有那么一款车，它不光有着超高的颜值，而且空间还能顾及家用场景，最关键的是它配备了同级别中极为罕见的8AT变速箱，没错，它就是现代胜达，下面让我们一起来看看吧。
很多人都说对现代这个品牌的认识不够全面，现代比较好，说现代不好也不少，其实就造车实力而言，现代真的不弱，在全球舞台上，现代车型有发言权，现代生产的动力曾获得沃德十佳，其变速箱也被国产车企业购买，所以技术方面说韩系现代太硬了，但现代看中的不是国内市场，而是北美市场，所以现代品牌影响力在国内普遍表现出来。
这位胜达是现代旗下的中型SUV，我们知道上一代胜达在国内确实存在了很长时间，造型设计不是主流，内饰设计实在是丑陋的原因，销量一直保持在一位数和十位数左右，所以现代为了让这款车复活，转型升级也很明显，外观内饰、车身设计、车身尺寸、配置材料等几乎都全面升级，完全换车，上市初期做了大量准备，我们可以在很多地方看到介绍，但是，这样的新车在上市后几个月销量上升，之后就变成了温热的状态，从目前的销量来看，月销量不过几百台，比老胜达销售更为飞跃，而这样的销量数据在中型SUV市场上非常令人担忧。
我知道在中型SUV市场上丰田汉兰达、大众兰德非常有实力，其次本田冠道也不错，最不能理解的是丰田汉兰达这辆车，这款车已经接近换代，车型价格高，配置低，是个老平台，但我不敢相信一个月能卖出几千辆，与现代胜达相比，它的价格本来就不高，定位在20.28-27.28万，经过定位下调，最低配方车型可以上下17万入手，这也就是低配方本田CRV的价格，按理说非常划算，很遗憾，很多人不认可这辆车，我认为韩系车降价快、动力弱等，但当你们认真了解这辆车后，我还是觉得不错的，当你的预算不够大的时候，得到这辆车的21万左右版本是因为性价格很高。
理由很多，首先作为中型SUV，该车在车身尺寸上有优势，该车的纵横高度分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，该车采用全系为2+2+2的6座布局，可选择7座，随着目前三胞胎政策的放开，我个人认为空间大的车型非常符合我们人的需求，在这样价位的前提下可以买到空间大的车型很多，但需要合资身份，配置基础也不错的车型实在不多，现代的胜达就是其中之一，因为它不像同一班汉兰达那样有空间优势，一言以蔽之，比它大的基本上比它高，比它高的不一定比它大，这是以合资SUV为前提总结出来的一句话，我不知道你是否这么想。
接下来这是这辆车的配置，在配置方面，我个人感觉现在的韩系车更接近国产品牌，这款车在内饰设计上缺乏一定的主流感，但在配置方面有优势，除了最低配方车型没有单独配置外，次低配方车型已经不错了，该车有6气囊、胎压显示、主动安全系统、倒车影像、侧盲影像、ACC自适应巡航、中央差动器锁定功能（对城市SUV来说不太有用，但总比没有好）、远程启动、语音控制等，总体来说，它的配置水平已经达到日常充分使用标准，有些车型有越级体验，特别是其车侧的盲点影像，这个配置真的很方便，A柱有盲点，有了这个布置就不用担心A柱的盲点了。
最后谈到动力，这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大230马力，匹配8速手融为一体的变速器，现在，虽说2.0T发动机上有8AT的动力组合出现在很多国产旗舰车型上，但在这个价位上的合资车，可以选择2.0T发动机，可以看出AT变速器真的很少，AT变速器是所有变速器中成本最高的，很多技术都掌握在爱信和采埃维尔手中，你会发现很多车企还不一定想制造，但是，因为成本太高不想使用，市面上卖的一般都是双离合器变速和CVT变速箱，而现代的胜达都是2.0T采用8AT的动力配置，我个人认为这是良心上的。
总的来说，对于17万多辆的售价，可以买6座布局，车身尺寸接近5米的合资车就算了，但这款车在这样的基础上，有配置优势，其他方面的外观不亚于内饰设计，但最令人激动的是2.0T发动机加上8AT的动力组合，作为家庭代步车来说的话，各项数据都让人心动无比。
大家是怎么看待的呢