作为红旗品牌旗下的入门级轿车，H5凭借亲民的价格、越级的尺寸和丰富的配置在市场站稳了脚跟，月均销量基本可以达到6000台左右，是继吉利博瑞后的又一台“现象级国产中型车”。距初代H5上市已过了5年左右，它的换代车型也终于曝光，新车换装了全新的家族式设计，动力系统多种多样，或15.98万起，一起来看看吧：
先来简单回顾一下外观造型：第二代红旗H5的前脸沿用了经典的“白银比例”，庄严的进气格栅内部为12根“直瀑式”高亮镀铬饰条，“旗标”logo自格栅贯穿至机盖，在夜间可发出红色光芒，这已然成为了红旗全新的家族式设计。“飞翼”式全LED大灯采用了分体式设计，上部的“鱼骨”灯与格栅外侧的斜向灯带共同组成了日间行车灯，远近光灯组则被隐藏在雾灯框区域且由“T”型金属装饰分割开来。
全新一代红旗H5的车身长宽高分别为4988mm/1875mm/1470mm，轴距达到了2920mm，相较于现款车型略有增长，仍定位于中型轿车。侧身造型融入了“气韵”理念，灵感来源于飘扬的旗帜，扁平低矮的车头与前高后低的腰线营造出既动感又不失稳重的型面，兼顾了磅礴气势与内敛含蓄，“极光蓝”车漆质感不俗，翼子板处的“红旗之翼”堪称“点睛之笔”。全新设计的“细羽”铝合金轮毂造型非常复杂，规格为225/50 R18。
第二代红旗H5的车尾造型融入了“中式建筑”风格，尾箱处微微翘起的小鸭尾一定程度上优化了整车空气动力学设计，但更多意义上还是起到装饰作用。全LED贯穿式尾灯的轮廓与家族旗舰E-HS9如出一辙，转向灯为渐进流水式点亮，双边共双出的尾喉均采用了豪华的双层镀铬。
来到车内，红旗官方宣城第二代H5的内饰采用了“高山飞瀑”设计理念，无论是颜色的搭配还是做工用料都有了明显的提升。整个中控台为“中轴线”式布局，全新设计的三幅式多功能方向盘与H9高度相似，全液晶仪表盘、HUD抬头显示也没有缺席，电子档杆也用上了新的样式。竖立式中控屏高达12.6英寸，分辨率更是达到了1280*1600，内置红旗最新的智能网联系统。
动力方面，第二代红旗H5将配备两款不同的燃油动力总成，它们或将都匹配一台来自爱信的8速手自一体（AT）变速箱，具体传动系统型号有待官方披露。其中1.5T“芯晖”发动机最高热效率可达39.06％，最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，零百加速9.5秒。2.0T“芯晔”发动机采用了350bar高压喷射、MPV智能热管理、全铝结构、集成式双平衡轴等先进技术，最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，最高车速230km/h，零百加速仅需7.8秒。
除传统燃油动力外，第二代红旗H5还将首次搭载全新研发的HEV“芯燃”混合动力系统，由一台1.5T四缸发动机+前电机共同构成，其中发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩255牛·米；电动机最大功率140千瓦，峰值扭矩280牛·米，零百加速8秒整，工信部百公里综合油耗5.1L，燃油经济性达到了同级主流水平。
综合来看，第二代红旗H5在内外饰设计、动力方面都有着长足的进步，作为红旗品牌全新的入门级轿车来说确实可圈可点。它的价格也已经曝光，1.5T版售价为15.98~17.98万，2.0T版售价18.98~21.98万，HEV混动版的售价区间更是达到了20.98~22.98万，燃油版售价相较于现款车型有着一定的提升，混动版的价格更是直接与凯美瑞（THS）、雅阁（i-MMD）等传统合资混动B级车近乎一致，足以见得H5对自己产品力的自信。以它的价格来说，燃油版车型的销量应该不错，但混动版很可能会遭遇“滑铁卢”！
实话实说，相较于第二代红旗H5，笔者更喜欢初代H5那与阿特兹师出同源、流畅动感的轿跑外观设计，二代H5更多意义上展现出的还是大气沉稳的传统三厢轿车风格。据悉，第二代红旗H5将于6月份正式上市，届时现款车型将停产，喜欢初代H5的车友们不妨趁着优惠抓紧时间入手。
友友们，你们觉得第二代红旗H5能火吗？