都知道近几年国内汽车市场不景气，可谁也没想到，B级车市场率先掉队的是大众曾经的双子星帕萨特和迈腾！
迈腾和帕萨特作为那些年来B级轿车里面的的标杆车型！如果帕萨特凉掉是情理之中，那么为何大众迈腾表现也是越来越差劲！
不自量力的大众迈腾，失败结局早已注定？
不只是在2022年以来的迈腾的销量就处在暴跌模式，其实2021年一整年大众迈腾累计销量就比较辣眼睛，尤其是在去年的下半年开始，迈腾销量相比上半年更是持续的低迷姿态！
2019年全年，销量最好的大众迈腾，全年累计销量为22.4万辆！
而在2020年，大众迈腾全年累计销量直接下滑到16.46万辆，相比上面减少了6万台！
而在2021年，大众迈腾全年累计销量更是下滑到13.39万辆！
而进入2022年，大众迈腾更是把拦腰斩体现的淋漓尽致，春节前的销售旺季，迈腾在1月份销量达到的1.万辆，2月份直接下滑到6951辆，再到3月份小幅微涨到9739辆，而4月份又降低到了6644辆，月销早已不足7000台，要知道目前迈腾全系车型有着3.5万左右的优惠！
月销不足7000台，偷工减料的大众迈腾，失败结局早已注定？
也许有人说了，近两年的疫情影响和芯片短缺造成的，这个客观因素也有，不能说没有！如果你看一下日系三剑客的表现，你就知道真正导致迈腾销量暴跌的原因，并不是意味因素，而是迈腾自身产品出了极大的问题！
2022年4月份，在国内B级轿车市场，丰田凯美瑞月销量达到14629台，本田雅阁月销量也达到11297台，而日产天籁的月销量也达到7216台，相比于大众迈腾的6644台而言，日产三剑客的月销都是碾压迈腾！
那么，“皮薄馅大”的日系车，为什么在B级细分市场逆袭？
我想，这个问题不难回答，在如今日系车逐渐对于车身安全性越来越重视的今天，弥补曾经的最大弱点！但是大众却是背道而驰，偷工减料，不惜以我们人生命安全为代价，对于车身A柱大幅度偷工减料，这简直就是草菅人命！
对于“皮实耐用”的大众汽车而言，把我们人生命视为儿戏，如果不是中保研的惊天一撞，大众的这种草菅人命还要延续到什么时候？除了大众帕萨特之外，还有大众途观L，直接“原形毕露”！
由此可见，撞断A柱并非只是帕萨特的专属，只要偷工减料，管你上汽大众还是一汽大众，同样不安全，那么，大众迈腾又能好到哪里去？恐怕连一汽大众官方也不敢拍着胸脯说，一汽大众迈腾的安全性完全没有问题！
其次，大众迈腾近几年来的质量问题多发，在月度车型投诉榜单都能看到迈腾的身影，一汽大众迈腾虽然堪称中级车市的标杆车型，但是其在质量方面的表现，实在是让人不敢恭维！
尤其是迈腾发动机和变速箱问题都是多发问题，而变速箱异响顿挫也是被投诉最多的问题，也是无法被彻底解决的事情，不过这也是大众的一贯作风，哪款车要是没有变速箱异响顿挫，这绝对是个假大众，这都是大众所有车型的通病！
逆水行舟不进则退，在大众情怀逐年降低的情况下，如果大众再不拿出足够的诚意，平息国人的怒气，改变对我们市场那傲娇与偏见，现在帕萨特、迈腾已经凉了，途观L、探岳销量也是靠着巨大的优惠求生存！
而在这股去大众风潮已经蔓延到大众A级车市场了，首先就是大众宝来，如今月销仅1万出头，曾经的月销2万已经成为奢望，而速腾的月销破2万台，已经变得越来越艰难！
而顶梁柱大众朗逸被日产轩逸超过后，就在难以回到A级轿车第一了，如今连第二名也难以保住，比亚迪秦PLUS DM-i的强势崛起，犹如一匹黑马在A级市场横冲直撞，短短几个月就把卡罗拉、雷凌、宝来、朗逸拉下来顶替！
可见，大众的傲慢无礼对于我们消费者的伤害，已经尝到了苦果，事实证明现在去大众化已经变为现实，让大众感到恐惧的事情才慢慢开始！怕什么，大众迈腾的销量暴跌，就是最好的证明！
月销不足7000台，偷工减料的大众迈腾，失败结局早已注定？对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！