奥迪Q7就在十年前是一款比宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴还牛的豪华公路SUV。第一代老Q7曾经多次出现在各大欧美大片里，给人非常魁梧霸气的感觉，号称“公路坦克”，风头一时无两，十年前在华加价10万依旧非常好卖。
可随着2016年开始，奥迪Q7竟然在Q5L换代以后才换代，导致新一代Q7沦为了一款“放大版Q5L”于是，很多奥迪Q7铁粉们不干了。转而去买宝马X5和奔驰gle甚至超预算去买保时捷卡宴，亦或者退而求其次买二线豪华品牌SUV之雷克萨斯RX，反正逐步慢慢抛弃奥迪Q7这款老旧的进口奥迪品牌旗舰。
好景不长，今年奥迪Q7暴跌66%！曾经的“公路坦克”1-4月仅在华卖掉1739台，这是很大的滞销！奥迪Q7四个月总销量居然比不上奔驰GLE半个月的销量（GLE今年四个月在华总销量1.62万台）跌幅之大，令人咋舌。
更因为奥迪新款旗舰Q8的到来，奥迪Q7沦为次旗舰。同期，2019年开始，奥迪逐步丢失国内豪华品牌销量冠军的宝座，无论是奥迪国产车还是奥迪进口车，全部一一输给了奔驰和宝马，甚至奥迪在华平均成交价已经比雷克萨斯还便宜七八万，更是在百万豪车旗舰领域，奥迪的Q8和Q7以及A8领域，全部都没有一款车可以在中国卖到裸车100万以上，都是八折出售才能以价换量，获得一定的销量。
反观名义上处于二线的雷克萨斯品牌，它却可以轻松打造一款在华加价120万还能非常热销的雷克萨斯LM300h，一台宝马z4同平台的丰田super牛魔王，三大件来自于宝马，可它偏偏能在64万元基础上卖得比宝马z4还贵30万！依旧非常热销，请问你奥迪做得到吗？
最新4月，奥迪的几款销量支柱A6L、Q5L和A4L的月销量都跌到4000台左右，反而雷克萨斯进口ES还可以做到6000台左右，奥迪品牌越来越弱势，摆明了原因并非出在大环境上，而是奥迪本身，特别是奥迪百万旗舰Q7在2016年换代的失败完成的。
要知道奥迪Q7的失败相当明显，特别是奥迪本是一个主打科技感的德系豪华品牌，但内饰老旧Q7一直到了2020年才把老内饰换成A6L同款的三屏内饰。
（老Q7和Q5L现款内饰对比，过于相似。）
但该车依旧直接采用大众集团最省成本的模块化家族化设计理念，居然直接把30多万就可以买到的一汽奥迪Q5L上的前脸给直接用在百万旗舰Q7上，这岂不是自己打脸，自己丢失百万身价吗？请问当年人家宝马X5、奔驰GLE的确也是家族化设计，但人家好歹做到了更强的区分度和先行上市百万旗舰，然后才开发中低端产品，从而很好的凸显百万旗舰该有的优越设计感，奥迪Q7反着来，那么国人自然抛弃。
（白车奥迪Q5L，黑色是奥迪Q7，两款车车头过于相似，导致傻傻分不清。）
这么多年了，作为一台奥迪品牌唯二使用采埃孚8AT变速箱的SUV，该车具备同级别优秀的顶级行车品质＋最舒服的空气悬挂。但该车5067mm长度和不足3米多轴距已经越来越不能和奔驰宝马竞品对手抗衡了，就连国产造车新势力小鹏G9、红旗HS7也可以完胜它。
人家换代更新拼命加长，你却缩短，国人买这样的中大型豪华SUV向来“以大为美”，无论如何不可以接受越来越短的车。
