自主品牌走高端路线，的确可以实现品牌向上，但是作为传统车企，做新能源汽车产品一定要有扎实的基础，和对于品牌的积淀，不能仅停留在表面。
尽管受疫情、零部件供应以及芯片等问题，影响了企业的销售业绩，但对于拥有东风集团做后盾的岚图汽车来说，自去年8月份交付，岚图FREE在经历多半年的市场“磨合”之后，依旧不能拿出不错的成绩，也确实有些说不过去。
数据显示，2022年4月份，岚图汽车的销量只有1049辆。而进入2022年以来，岚图汽车就没有交出一张令人满意的成绩单。今年1-4月份，岚图汽车的累计销量为4770辆，只完成岚图汽车今年4.6万辆销量目标的10.37%。产品层面，目前岚图拥有SUV和MPV车型产品，岚图FREE作为提供二种东西的新能源产品，在一开始推出的时候，岚图对于这款车也是寄予厚望，但这款车的销量却一直平平，没有达到岚图的期望值。
但岚图没有打出自己的特色，所以你会发现，在新能源汽车市场上，同样采用增程式、没有纯电版本且定价比岚图FREE更高的理想ONE，平均交付量已经过万，而岚图一直却在1000辆左右徘徊。
为了解决目前的现状，也为了提升岚图的品牌价值，作为岚图的第二款车，岚图又推出了MPV车型，岚图梦想家，但问题的根本还是岚图没有找到属于自己的精准定位。
岚图梦想家七座版车型售价区间为36.99万元-43.99万元，私人定制版售价63.99万元起的价格，着实让消费者看出了这款车的“高端”。虽然岚图也表示，梦想家上市不久就收获了4000台的订单，但作为MPV车型，本身市场范围就不是很广，而且面对竞争激烈的市场，岚图梦想家不仅有别克GL8、丰田赛那这样具备竞争实力的车型参与竞争，还有像腾势D9这样的产品“围追堵截”。所以面对市场，岚图梦想家并不具备明显的竞争优势。写在文末
在产品力上，岚图有着不错的优势，但岚图梦想家并不具备任何特点，也没有品牌服务的加持，所以即便是价格达到了豪华品牌的价格，但依旧无法在这个级别的MPV市场中塑造出很强的市场竞争力。