不到一年的时间里，比亚迪对燃油车的态度发生了巨大的转变。
2021年6月，在回应停产燃油车的消息时比亚迪曾表示，“目前没有此计划。”不过，仅过去9个多月，比亚迪就改变了主意，其停产燃油车的速度出人意料。
与此同时，越来越多的车企发布“禁燃”时间表，但仍有一部分车企至今未明确完全停售或停产燃油车的日期。
从国内车企来看，仅长安、北汽、海马汽车曾明确提出将禁燃，不过，在2021年长安汽车科技生态大会上，长安汽车表示，计划到2025年新能源汽车销量占比达35%，到2030年新能源汽车销量占比达60%。一汽集团、东风汽车、上汽集团、广汽集团等都未有明确的100%禁燃时间表。此外，其他知名车企如吉利、长城等均未有明确的表示。这些车企在坚守什么？
在新能源车迅猛发展的大势所趋下，“停产停售燃油车”是否将成为汽车行业发展的潮流？新能源车取代燃油车还有多远？
2025年成车企转型关键时间点
转型新能源车已迫在眉睫。在特斯拉、比亚迪、“蔚小理”们的竞争下，拥有庞大燃油车体量的主流传统整车企业已没有了犹豫和纠结的时间，并先后制定了各自的转型时间表。
新京报贝壳财经记者统计发现，除比亚迪外，目前已有北汽集团、长安汽车等国产自主品牌以及宝马、大众、本田等众多国际品牌明确宣布了“禁燃”时间表。其中自主汽车品牌停产或停售燃油车时间点大多设在2025年，国际汽车品牌大多在2030年左右。
早在2017年10月，长安汽车就对外公布了“香格里拉计划”，规划未来8年中累计向新能源领域投入超1000亿元，到2025年将实行全面停售传统燃油车。
不过，在2021年举行的长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车计划到2025年，品牌销量实现300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%。
继长安宣布停售燃油车的时间表后，自主车企北汽集团宣布到2025年全面停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。海马汽车则计划2025年全面淘汰燃油车。
不过，对任何一家车企来说，转型无法一蹴而就，“断油”的底气需建立在市场销量、利润构成、品牌定位和技术支撑等多重考量之上。一汽、上汽、吉利等7家国内主流车企虽未明确表态“禁燃”的具体时间，但电动化转型均在加速，并各自给出了2025年销量目标。
长城汽车最“野心勃勃”。2021年6月，长城汽车在第8届科技节发布的“2025战略”中提出，到2025年，长城汽车将实现营业收入超6000亿元，全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车（即320万辆）。
“为达成这一目标，我们将持续进行‘研发大投入’，未来五年，累计研发投入将达1000亿元。”长城汽车董事长魏建军透露，未来5年长城汽车的研发投入将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域和芯片、碳化硅等第三代半导体等关键核心技术领域。
吉利汽车发布的“智能吉利2025”战略提出，到2025年度实现集团总销量365万辆，其中，新能源产品销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌（目标65万辆），吉利新能源产品的整体销量占比将超过40%。
上汽计划到2025年实现新能源车销量超270万辆，占上汽整车销量的比例不低于32%。广汽的这一数据为25%，一汽为20%，长安（不含合资品牌）为35%。
长安汽车提出，2025年长安品牌将实现年销量300万辆，其中新能源汽车销量占比达到35%，即105万辆。2030年，公司计划将销量提升至450万辆，新能源占比达到60%。
广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量达到100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌达到50%。
一汽集团“十四五”期间将投放50款以上的新能源车型，其中，自主品牌30款以上。目标2025年新能源汽车销量占比达到20%以上。
同样，东风汽车也计划到2025年，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
海外车企中，德系品牌大众明确表示“将在2033年到2035年退出欧洲内燃机市场”。梅赛德斯-奔驰计划2030年前在条件允许的市场做好全面纯电动化的准备；宝马计划将于2030年开始在欧盟停止销售燃油车。
