近日，宝马正式发布了全新一代宝马X1以及iX1的官图，这是X1系列的第三代车型，新车在外观、内饰方面做了全面的调整升级，动力方面则分别有两种汽油和柴油发动机，匹配最新（第二代）48V轻度混合动力技术、插电混动以及纯电动等多套动力组合。
外观方面，全新宝马X1的双肾形进气格栅尺寸更大、造型更方正，内部搭配竖条状中网，车头显得更高，这幅前脸相比现款车型做的更加硬朗大气。燃油版和纯电版前格栅为银色3D镀铬装饰，插混版本是亮黑色，两侧不规则的L形进气口同样是这两种配色，只有纯电动的iX1车型此处换成了蓝色饰条，新车配备LED大灯，内部做了熏黑处理，有近光灯、远光灯以及倒L形的日行灯三个单元，全新的日行灯已经在中期改款的3系上出现了，以后应该会成为新的家族化特征。
车身侧面是正统SUV造型，完全没有了跨界的感觉，腰线突出，轮拱位置造型更加方正，燃油版和纯电版在车身四周增加了黑色塑料包围，窗户四周有镀铬装饰，顶部行李架是银色铝合金，插混版裙边四周与车身同色，窗框、车顶行李架都是黑色。采用半隐藏式门把手设计，风阻系数0.26cd，标配 17英寸合金轮毂，xLine和M Sport车型是18英寸，可选19 或20 英寸大轮毂。
尾部造型方正，3D结构的LED尾灯内部L形导光条比较粗壮，点亮时识别度很高，后包围增加了银色护板，从官图来看，所有车型均采用的是隐藏式排气布局，其中纯电版本左右两侧增加了蓝色装饰点缀，更醒目。
从现在开始，所有新款宝马车型的内饰已经不用期待了，简单粗暴的双联屏肯定会妥妥的安排上，全新X1就是如此，配备10.25英寸液晶仪表和10.7英寸组合双联屏，不过新车的中控还是做出了一些新意，副驾前方采用贯穿式空调出风口，下方搭配银色金属饰条，上方是大面积的软性材质包覆，整体的质感要比现款车型好，也更显年轻时尚。
换装了全新样式的三幅式方向盘，尤其是M版本的方向盘做了镂空处理，质感要远远高于现款的“丁字裤”版本，另外中央扶手做了iX同款的断开式悬浮设计，下层放置水杯、物品，杯架前方有无线充电，上层主要是音量和换挡机构控制区，没有任何意外的是全新X1也抛弃了鸡腿档把，采用了电子的小拨片换挡机构。
内饰方面有黑白、纯黑以及黑棕等配色供选择，新开发的座椅进一步的优化了长距离乘坐的舒适性，材质有带打孔样式的Sensatec合成革、Vernasca真皮等，M Sport套装则采用带蓝色缝线的黑色Sensatec/Alcantara运动座椅。
新车尺寸全面提升，长宽高分别为4500*1845*1642mm，轴距2692mm，其中长度增加了53mm，宽度增加24mm，高度增加了44mm，轴距加长22mm，内部空间进一步优化，不过与国产版本相比这个尺寸还是不够看，可以预见的是全新宝马X1在国产之后可能会进一步加长，长度有可能超过4.6米，轴距有望达到2.8米，届时，在紧凑级阵营以及宝马家的产品体系里它都将成为“空间变态”的存在。
新车的后排座椅支持40:20:40的比例放倒，燃油车的后排还可以选装前后调节功能，60 : 40 后排座椅可以每个部分单独或整体前后滑动达13厘米，这对后排的乘坐空间将会是巨大的提升，满载状态下，后备厢容积540L，第二排放倒之后可扩展至1600L。插混和纯电版本的装载容积是 490 - 1495L。
配置方面，新车标配两区自动空调以及带自动大灯激活功能的雨量传感器，内置iDrive8系统，支持语音和手势控制，支持 Apple CarPlay和Android Auto无线连接，标配泊车辅助系统和倒车辅助摄像头，支持50米寻迹倒车，标配带前碰撞预警系统，可以识别行人、自行车等；智能巡航控制系统、交通标识识别、避让辅助、车道偏离预警等。
动力方面，新车将分别提供2款汽油和柴油发动机，其中汽油版本的三缸1.5T发动机依旧存在，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米， 0 - 100 公里/小时加速9.2 秒，另一款是2.0升四缸涡轮增压发动机配48V轻混，系统最大功率218马力，峰值扭矩360牛·米，零百加速时间为7.1秒，两款柴油发动机全部是2.0T配48V轻混，低功150马力，360牛·米扭矩，零百加速8.9秒，高功211马力，400牛·米扭矩，零百加速7.4秒，所有燃油车型配备的全部是7速双离合变速箱，8AT算是彻底与X1无缘了。
两款插混车型的系统综合功率分别为326马力和245马力，配备14.2kWh电池组，纯电续航88公里，至于纯电动的iX1在前后桥上都配有电机，系统综合功率313马力，峰值扭矩494牛·米，零百加速5.7秒，配备 64.7 kWh电池组，续航里程在413 - 438公里左右，支持130 kW 直流快充，可以在 29分钟内将电池从 10%充至 80%，充电10分钟可以增加120公里续航。
在售这代X1的变化就已经很大了，全新的第三代宝马X1变化更大，造型硬朗，与跨界风格彻底告别，尺寸增加，在加上前驱车的优势，内部空间完全不用担心，另外，全新车型动力可选范围更广，回顾国产X1，2016年第二代车型上市，到如今也接近7年了，目前第三代谍照已经曝光，离正式上市应该不远了，可以预见的是第三代国产版本尺寸应该会进一步加大，空间会更充裕，在豪华紧凑级的阵营中，它依旧将会是强大的存在。