长安UNI-V因为犀利的外形设计，具有科技范儿的内饰设计，外加电动尾翼，这种形式意义大于实用意义的拉风设计，酷炫的产品力吸引了无数的青年才俊，市场热度一直属于超然状态。但是长安UNI-V身上有一个重大的秘密，这个秘密就是长安UNI-V为什么身上的蓝鲸动力突然像打了鸡血一样，变得傻快傻快的？今天我们就和大家一起揭露一下这个秘密。
如果一直在关注长安汽车的客官老爷们会发现，2020年的时候，长安UNI-T在测试它的零百公里加速成绩的时候，很多的媒体人会发现，长安UNI-T的零百公里加速成绩是9.5秒，怎么测都测不到九秒之内，甚至有的媒体人竟然把长安UNI-V的百公里加速成绩测试到了十秒开外。说好的动力强劲， 长安UNI-T你的1.5T蓝鲸发动机的马力可高达180匹啊，扭矩高达300牛米，结果却跑出了这个垃圾的成绩。
汽车圈当时给长安起了一个雅号，叫做虚惊一场，来讽刺长安的发动机动力参数虚标。直到今年也就是2022年，长安上市了它的新型运动家用轿车长安UNI-V，UNI家族再添新的成员。对长安UNI-V进行零百公里加速测试的时候，很多的汽车媒体人对此车已经不抱有任何希望了，因为长安UNI-V从表面上来看，它使用的动力总成和它的前辈UNI-T是一样的，都是NE蓝鲸1.5T发动机加7速蓝鲸湿式双离合变速箱。但是惊奇的结果发生了，长安UNI-V零百公里加速测试成绩达到了7秒级。
那么问题就来了，为什么长安UNI-V的蓝鲸动力总成机械素质提升如此之快呢？两年前我们在测试UNI-T的时候，发现他的NE蓝鲸1.5T加蓝鲸七速湿式双离合变速箱，成绩不是这样啊，成绩很弱，不然虚惊一场的名号是怎么能获得的呢？UNI-V的1.5T发动机马力是188匹，而UNI-T的1.5T发动机马力是180匹，UNI-V仅仅比UNI-T多了8匹马力而已，这绝不是影响零百公里加速成绩提升了接近三秒水准的根本原因，因为这8匹马力对动力提升的帮助是微乎其微的。有人就想说UNI-T是不是因为是suv，它的风阻系数大一些，而UNI-V是轿车风阻系数小，这样也影响了他们零百公里加速成绩呢？无论是UNI-V它的风阻系数要比UNI-T小，还是UNI-V和UNI-T相比它们的马力相差8匹，这都不是影响他们零百公里加速乘积差距在三秒级的原因，那是什么原因造成了他们零百公里加速成绩差距如此之大呢？影响UNI-V和UNI-T这两部车子动力输出的根本原因是在变速箱上。UNI-V使用的变速箱它的代号叫做df733， UNI-T使用的变速箱它的代号叫做df727。
仔细看这两个七速湿式双离合变速箱的代号后，两位数字一个叫做33，一个叫做27。这从客观说明了UNI-V使用的双离合变速箱，它的扭矩上限很可能是330牛米，而UNI-T使用的双离合变速箱，它的扭矩上限是270牛米。UNI-V和UNI-T使用的都是1.5T的NE蓝鲸发动机，这个发动机的扭距是300牛米。这里我们发现了一个重要的问题，UNI-V因为使用的是第二代的蓝鲸湿式双离合变速箱df733，因为它理论上它的扭矩承受上限是330牛米，这样就可以允许发动机的300牛米全部能够发挥到车轮上，导致了UNI-V零百公里加速成绩可以达到七秒级。UNI-T使用的是第一代七速蓝鲸湿式双离合变速箱，代号df 727，它的可承受扭矩上限是270牛米，虽然UNI-T身上的1.5 TNE蓝鲸发动机具备300牛米的扭距，但是它的发挥上限已经被锁死在270牛米上了，因为变速箱不允许它在加大输出扭矩了，这就是为什么UNI-T零百公里加速成绩如此拉胯的原因。
虚惊一场的秘密就此揭开了。肯定很多的客官老爷还是不理解，这个双离合变速箱可以承受的扭矩上限是一个什么概念呢？我们可以把蓝鲸七速湿式双离合变速箱比喻成浮桥。第一代的蓝鲸七速湿式双离合变速箱，我们就认为它是第一代浮桥，可以允许270人过河，第二代蓝鲸七速湿式双离合变速箱代号df 733，我们可以认为是第二代浮桥可以允许330人过河，变速箱的扭矩上限可以认为桥梁的承受上限，多一个人，桥梁就可能崩塌了。例如第一代可以允许浮桥上有270人通过，你要是271人，这个浮桥就有可能会塌掉。所以问题就出来了，长安的NE蓝鲸1.5T发动机可以产生300牛米的扭距，我们就认为它可以产生300个人，这时候让这300人过第一个浮桥的时候，它会产生有30人过不去，因为这个浮桥不允许270人以上渡河，但是到了第二个浮桥的时候，因为它的最高承重量可以到330人，所以这300个人都可以过去。这就导致了为什么UNI-V的动力比UNI-T强大很多的原因，并不是发动机出现了虚标，而是变速箱出现了差别。
