为什么有的车一年卖不到十万辆，但是像卡罗拉这样的车能卖到33万多台？在轿车的排行榜里面除了轩逸和朗逸，卡罗拉的销量吊打一切的竞品，是因为这台车外形帅，配置高，空间好，动力强吗？都不是，是因为老百姓不想折腾。同级产品越是琳琅满目，大品牌就越是能够搞定客户。卡罗拉到底有哪些优缺点？什么人适合买，什么人不适合买？大家可以先点个赞鼓励一下，我们继续聊啊。
如果你不像别人那样能入手高端系列，那么卡罗拉基本上就赢了一半。你不要觉得说我讲得夸张啊，你仔细想一想，挣钱难，存钱更难，买车难，是养车更难。你恨不得车子买回来是不用保养，不用修，不用保险，不用油，开上几年还能原价转手，可能吗？不可能。那能不能尽量往上靠一靠，保养便宜一点，故障少一点，油耗省一点，保值率高一点。你看这个答案不就出来了吗？你问了一圈身边人，甚至还咨询了什么车都懂的网友，竟然推荐了车型出奇的一致丰田卡罗拉。你可能试驾之后能找出n个卡罗拉的缺点，但是经济，耐用，省心，保值这几个点都是前人的经验之谈，你试不出来，所以无法证伪，也无法证实，那么大多数人最终还是选择了相信。那么卡罗拉处处都戳中你的痛点，市面上太多的车比它更有特点，长安的unv帅不帅气？广汽传祺的影豹有没有个性？国产车家家都有比卡罗拉性价比更高的车型，你为什么不选择？因为你没有信心，你不仅是对车的质量没有信心，也是对自己能否承受得起今后养车修车的费用没有信心。
所以你觉得这到底是车的问题还是人的问题？卡罗拉有三种动力1.5升三缸，1.2T四缸和1.8升的双擎。大多数人最纠结的是1.5升跟1.2 T到底该怎么选？我就纳了闷了，这三缸跟四缸有必要那么纠结吗？人家别克英朗四缸变三缸优惠大大提高，卡罗拉四缸变三缸优惠几乎都一样，凭什么丰田的厂家省下了成本，赚到了积分就不让消费者得到实惠呢？我们不谈卡罗拉1.5升三缸比1.2t4缸说是好还是差，我们就冲它1.5升三缸跟1.2t4缸一样的价位，我就一定不选它。想一想当年卡罗拉为了普及1.8升的双擎，把价格定到了跟1.8升燃油版是同价，那个还算是良心啊。现在这种玩法更像是在试探我们的底线，随时为1.2t4缸推出市场做准备。想要考虑卡罗拉的双擎，你听我一句劝，日系的混动已经不像当年那样天下无敌了，因为咱们中国出了一个dm双擎。
咱也不说像比亚迪的秦plus dmi这种车型比卡罗拉的双擎是好还是差，我们起码购置税不用交，亏电油耗也不高，限牌限行不用愁，还能用电不用油。如果你就是迷信说丰田的双擎动力，又觉得说比亚迪土里土气，那我只能说国际品牌就是有号召力，就像是老阿姨加滤镜仍然是个万人迷。那么有人问说我能不能买轩逸和朗逸，轩逸的销量排第一，其实他有点耍赖皮，丰田有卡罗拉和雷凌，大众有宝来跟朗逸，其实都是兄弟车型，但是销量没有算到一起，日产有轩逸跟轩逸经典，它却把销量算到了一起，所以消费者如果只按排名来选车的话，这就很有迷惑性。不仅如此，轩逸是1.6升的发动机，卡罗拉是1.2T，那有的客户说我不懂车，可是我难道不会算数吗？ 1.6-1.2=0.4，那么人家轩逸就是比你高一级，你告诉他这一个是L个是t，他说反正变速箱都是cvt其实轩逸对比卡罗拉主要是胜在外观还有内饰，以及舍得给很多舒适性配置，那么很多人比来比去，比的都是眼前看到的东西。
朗逸更像是一个万金油车型，你只要排除日系的产品都会对它比较满意。朗逸没有特点，也找不到它什么优点，但是VW的标就是它的卖点，而且这么多年也没有什么槽点，反正你要的就是稳定，省心，保值率，那么德元朗就是专门针对中国市场开发的车型，硬刚卡罗拉属于德系与日系的对决，更像是用魔法打败魔法的产品，你说卡罗拉贵吧，你往上看同属日系的还有更贵的思域和昂克赛拉，你说卡罗拉便宜吧，你往下看还有英朗、k3、伊兰特。你可能原本想为了这个年轻运动多多去消费，可是看来看去发现一台车比一台车更贵，你可能又想要合资车，又追求性价比，可又怕美系车费油，韩系车品牌力不够，那么至于国产车，可能你考虑都没有考虑。所以啊，长期处于这种前怕狼后怕虎的状态之下，那么有一台人人都夸的卡罗拉就成了最后的赢家。
