对于各大车企来说，目前最大的事情莫过于从燃油动力到电驱动的转型，从现在国内车市上的情势看，似乎国产车企动作不断，在大刀阔斧的高调投向新能源领域，而一向强势的合资车企们这次却有些迟钝。
或许有些人会说，大众态度算的上积极，早早就推出ID系列，还有丰田和本田，旗下车款混动车型也有不少啊，但其实，不管是德系和日系，都没有美系深谋远虑，通用早在多年前就已经布局了一盘大棋。
此前，消费者对于美系车的印象就是加速暴力过瘾，车身厚重安全，但油耗一直都不低，但自从国内对燃油排放有了新规定之后，通用就开始陆续不在使用大排量的发动机，小排量涡轮机登上舞台。
通用旗下，低至1.0T，到1.3T和1.5T，最高也就是2.0T，油耗也随着排量的减少也不断下降。现在通用旗下品牌车款的油耗比大众要低，甚至可以和日系一较高下。当然降油耗是通用远虑的一部分，可现阶段最棘手的问题还是转型。
对于知名度高，规模大的合资品牌来说，转型变得难上加难，虽然大众用ID系列抢先一步进入消费者视野，但从销量和风评上看，得到的效果远不如其燃油车的表现，而日系车企则还在大力专注于混合动力。
但美系品牌这次却在新领域中表现出超强的前瞻性，特斯拉在新能源领域的成功是全球有目共睹的，特斯拉能有今天的优势背靠的完整的产业链支撑，而从通用的奥特能平台就能看出它强大而可怕的野心。
凯迪拉克锐歌的出现完美展示了美系纯电的平台的优势，智能性超前，科技性充足，设计感与定位完美匹配，再到别克纯电SUV的推出，全新的车标就预示着车企将在新能源领域中重新启航，用崭新的姿态去占领市场。
有了前奏，相信通用后面会有更进一步的动作，纯电领域产品布局会逐渐丰富，虽然现在看来美系好像处在不温不火的状态，但说不定一朝之间就会超越德系和日系在纯电领域干出一番大事。