作为高端MPV市场的标杆车型，丰田埃尔法就是神一样的存在，作为丰田家族的顶级旗舰MPV车型，丰田埃尔法确实配得上加价神车的称号，当初凭借着加价40万提车，让丰田埃尔法一战成名！作为落地超过150万的神车，而且平均月销量达到1500台，实在是惊人感到诧异！而比亚迪造出“国产埃尔法”，车长5米3，空气悬挂+双层隔音，仅46万！
正因为这样，目前市场的高端MPV，无一例外都是模仿埃尔法，而且销量都是挺不错的，虽然外观都模仿有山寨之嫌，可是消费者偏偏就吃这一套！比如别克GL8、传祺M8大师版都是如此，而且越来越多的高端车型都开始了模仿埃尔法之路，就比如比亚迪的高端品牌，腾势品牌的首款产品腾势D9也是如此！
上市订单破5万，腾势D9，留给别克GL8、赛那的时间不多了！
作为比亚迪的旗舰MPV，腾势的车长接近5.3米，3200mm的超长轴距，达到大型豪华MPV的定位，实力足够碾压档丰田埃尔法这样的百万档次豪华车型，由于外观和埃尔法极其惊艳，相似度很高，而且腾势D9的定价区间确实足够高端，预售价是33.5万-46万，还有限量版的价格为66万这个就可以忽略不计了！
据比亚迪赵长江透露，腾势D9从5月17日宣布预售以来，已经拿到5万多张订单，这可是极其恐怖的，毕竟岚图梦想家的首月订单只有8000台，都说今年比亚迪发大财了，没想到还是个土财主！
值得注意的一点就是，目前腾势D9的订单用户中，既有比亚迪的潜在老用户，还有不少曾经的BBA车主，而且很多是别克GL8的商用公司，这批用户就占据了腾势D9订单的60% ！
而且这也符合腾势D9既有的定位，就是非常宽泛的消费人群，既有私人用户，也有商务接待用车，上至BBA的群体也有奶爸的家庭用车，总之，腾势D9的野心是非常大的，上下通吃就是腾势D9的座右铭！
腾势D9采用了全新π-Motion美学设计，DM-i车型车头采用了一体式中网，采用了钻石切割理念进行设计，两侧延展的线条以及两侧粗壮的C字形镀铬条，形成了一个派字。而中网内部则是有采用了大面积直瀑式镀铬格栅，内部的造型采用钻石切割的效果，组合起来显得非常的霸气！纯电版也采用大尺寸格栅，内部的中网采用直瀑式设计，依旧与大灯融为一体，夸张的视觉效果并没有降低，还额外呈现出优雅气质！
内饰方面，新车整体以暗色系为主，平直设计的中控台两端，环抱式座舱布局和白栓木皮饰板来提升车辆的豪华感，其次科技感也算是独树一帜，中控配备15.6英寸悬浮式中控屏，内置腾势Link高性能5G系统，仪表盘则采用了嵌入式设计，尺寸达到10.25英寸。方向盘则是采用了双辐设计，配置方面，腾势D9拥有W-HUD、多色氛围灯、14扬声器丹拿音响等高级装备，再配合较为出色的NVH表现，能够给人较强的高级感。
再说，腾势D9的长宽高分别达到了5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。作为一台主打舒适豪华的MPV，腾势D9内部采用2+2+3的空间布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势，不仅营造出不俗的豪华感，也在很好地照顾了舒适性！也得益于3100mm的超长轴距，并且座椅的造型都比较宽大，拥有柔软的座椅填充物，乘坐时的体验犹如坐在大沙发上一样！
其次，后排乘坐两个独立座椅前方能看到尺寸巨大的12.8英寸双头枕屏，随时可以进行会议，视频对话！这点对于商务接待就是友好的，而座椅支持按摩、腿托、睡眠头枕等功能都是全系标配，这一点考虑得很周到。而且腾势D9还在车内提供了3个功率为50W的无线充电器，这在其他车型上几乎看不到！
动力方面，腾势D9这次带来DM-i混动系统和纯电版两种！比亚迪的DMi超级混动系统，优势极其惊艳，在整个MPV市场也没有任何竞争对手可言！
混动版本搭载1.5TDMi插电混动，其最大续航里程达到1040km，而亏电油耗更是低至6.2L，而混动四驱车型其最大续航里程达到970km，而亏电油耗也是低至6.7L！而比亚迪也考虑到不少消费者对于纯电车型的需求，此次发售的纯电版本车型，续航里程达到600km，值得一提的是，腾势D9还配备了电池智能热管理系统！
明哥点评
尽管腾势D9各方面表面不输给丰田埃尔法，但是从价位来看，别克GL8会是腾势D9的主要竞争对手，毕竟双方的商务接待用途都是其最大销量来源，但是在家庭用车也是其死对头，但是腾势D9可以上绿牌。如果单纯从家用角度考虑的话，腾势D9的DM-i版本优势很大！
而上市订单破5万，腾势D9，留给别克GL8、赛那的时间不多了！对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！