水平测试！欧尚X7PLUS，哈弗H6，谁的武德更差！
成功地主办了2022年冬奥会，北京正式成为世界第一座“双奥之城”。
从2008夏季奥林匹克“OneWorld,OneDream”到2022年冬奥会“OneWorld,OneFamily”，中国人总是能为全世界带来一场精彩的视觉盛宴。中国运动员在北京冬季奥运会上表现优异，取得了“9金4银2铜”的骄人战绩。长安欧尚日前宣布，北京冬季奥运会上，将有777台欧尚X7PLUS红色车型推出。据说红色的版本将于三月四日正式推出。
欧尚X7PLUS是目前汽车市场中的新生力量。在十万的价位上，能和欧尚X7PLUS抗衡的人屈指可数，哈弗H6和新奇骏都是其中之一。三人都是各自领域的佼佼者，在销量和口碑上都很好，三人组中，还有谁是“我师”？今天，让我们理智的分析一下。
“准中型SUV”降维出击
欧尚X7PLUS，哈弗H6，新奇骏，都是小型SUV，表面上看起来是平起平坐，但内部世界却是天差地别。
2786mm的轴距，4730mm的车身长度，让欧尚X7PLUS拥有着接近中型SUV的实力。跨级车型的优势是明显的，也就是增加了汽车内部的空间，这一点从座位数据中可以看出。前排高度950毫米，后排高度920毫米，后排腿部空间140毫米，再配上一个平坦的平台，绝对称得上是“舒服”二字，葛优躺着都没问题。此外，650-1407L的可扩展式后备箱，也为使用者提供了足够的灵活性，满足了国内消费者对于大后备箱的需求。
哈弗H6和新奇骏在体型上都要逊色于欧尚X7PLUS一筹，因为它的轴距并不大，所以乘坐起来也没有太大的难度，因为它是唯一的“空间魔术师”。哈弗H6的内饰和新奇骏差不多，都是采用了扁平的设计，这让他平时的乘坐舒适性受到了影响。此外，哈弗H6的后座中段座椅靠垫较低，对于体型较小的乘客来说并不是很好；新奇骏的后座柔软度得到了极大的改善，但是因为座垫的长度不够，所以腿部的支撑能力一般。总的来说，欧尚X7PLUS在乘坐感受方面要好得多。
值得一提的是，欧尚X7PLUS除了具备一定的优势外，还拥有一把隐藏的杀手锏：这是业界首创的“空间自由座椅”。它完全符合人体工学，并配备了20,000个通气孔，使其在乘坐过程中感觉良好，这是哈弗H6与奇骏所没有的。
同样是1.5T，但差距还是很大的。
有句话说的好，有个靠山，就是好的。欧尚X7PLUS配备了全新的长安蓝鲸NE1.5T引擎，并分高低功率。作为“中国芯”十大引擎之一的蓝鲸NE1.5T发动机，搭载了多项尖端技术，其中包括“AGILE敏捷”气流导向高效超净燃烧系统、舍弗勒3代高端智能可调气阀控制系统、350bar超高压喷射、高滚气道等，一系列尖端技术确保了该引擎的功率输出。从账面上看，最大功率为188Ps，最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m，低功率为170Ps，最高功率为125kW，峰值扭矩为260N.m。
长安蓝鲸1.5T的新一代NE，在性能上完全可以碾压福特1.5T和本田的Ecotec1.5T。
哈弗H6有1.5T和2.0T两种动力。后者因为数量不同而被剔除；而后者的功率也是一样的，功率为169Ps，功率为124kW，扭矩为285N.m，低功率为154Ps，最高功率为113kW，峰值扭矩为233N.m。
新奇骏还配备了1.5T的引擎，最大功率可以达到204Ps，最大功率150kW，最大扭矩300牛米。从表面上来看，三人不相上下，新奇骏以微弱的优势获胜。但毫无疑问，三缸发动机的出现，让很多人望而却步。
此外，奇骏的最大扭矩是2800rpm，而哈弗H6则是1500rpm，欧尚X7PLUS为1500rpm，哈弗H6为1400rpm。这是什么概念？
众所周知，城市里的起步、加速、超车等都是以扭力为主，也就是说，对于大部分的使用者而言，无论是欧尚X7PLUS还是哈弗H6，都要比新奇骏来得快。而且欧尚X7PLUS的峰值扭矩要高于哈弗H6，欧尚X7PLUS在城市环境中的综合性能也是数一数二的。
我会一劳永逸的照顾你的。”
俗话说，长得好看就是正义，没有人会拒绝这么漂亮的东西。欧尚公司自成立以来，就一直在发掘新人，欧尚X7PLUS更是在重庆、日本等地联合设计。
欧尚X7PLUS的外观设计十分丰富，如水晶般的LED前大灯、光影太空漆面、贯穿式LED光幕布大灯等，使得欧尚X7PLUS在外观上既有霸气，又有科技感，自然是高档的。
哈弗H6和新奇骏一样，属于家族式，没有欧尚X7PLUS那样的动感，也会让很多年轻人望而却步。对于30岁以上的消费者来说，哈弗H6、新奇骏等车型更具诱惑力。
三款车的内部设计，都在努力的向年轻的方向发展。欧尚X7PLUS的红黑色两种配色方案很容易吸引年轻人，而这款双屏幕的搭配，既符合时尚潮流，又兼具了科技感和设计感。内置OnStyle3.0欧尚智能联网系统，可实现语音识别0.5秒，人脸识别1秒。
无论是哈弗H6还是奇骏，都没有采用双屏幕设计，与欧尚X7PLUS相比，无论是科技还是设计，都要逊色一筹。哈弗H6在一些细节上也有类似的颜色，这让它的得分有所提升。
新奇骏的内部结构虽然和以前的奇骏一模一样，但却没有什么特别之处，日本的机械仪表和圆润的方向盘，让它看起来很不错。
综上所述，欧尚X7PLUS在整体性能上占据了绝对的上风，难怪欧尚X7PLUS一上市就卖得这么好，欧尚X7PLUS的去年年销售成绩也会这么好。有意思的是，我们再往后看，欧尚X7和欧尚X5都是一上市就被抢购一空。可以说，欧尚的成功并非侥幸，而是一种顺应潮流的产物。
从2018年正式上市，到去年年，欧尚汽车的销量已经达到了228299辆，这条路上，欧尚汽车从“尚”开始了一个全新的阶段。而欧尚X7PLUS是该品牌的第一款主打产品，凭借着市场与口碑的双重收获，充分诠释了“当红不让”这个词。俗话说，经济基础决定上层建筑，长安欧尚始终坚持“顾客至上”的品牌理念，无疑是品牌的口碑与销售渠道。现在的欧尚，在汽车市场上，也算是一种新的力量了。