悄无声息的进入第三名，为什么奔腾会这么火？
在去年12月份的销售统计中，五菱宏光依旧是MPV的第一，别克GL8排在了第二位。但前三名的车型就不一样了，传祺M8一直占据着前十的位置，而12月份的时候，它的销量已经掉到了第十九位，只卖出了一千四百台。而第三名，则被一位“新人”抢走了，这辆车叫奔腾NAT，一个月的销量就达到了6890辆，比奥德赛、艾力绅加起来都要多，销量也是3536辆，1049辆。
“NextAutomaticTaxi”，是一款未来的智能汽车，类似于滴滴和比亚迪的D1，是B级的。
奔腾NAT的设计，给人一种非常新奇的感觉，与现在的奔腾汽车完全不同，它的前脸是一种充满了活力的气息，没有任何的棱角，反而给人一种很可爱的感觉。两侧的LED大灯也很显眼，从车灯上延伸出来的黑色装饰槽，让它看起来更加的锐利。
侧面的悬挂式车顶和下沿的转角变换充满了创意，视觉效果也更加时尚。整体的线条流畅而流畅，从尾翼到下侧的腰线，都让人感觉到了一种层次。此外，NAT作为一款全新的纯电动汽车，其轮毂的形状非常独特，采用了近乎全封闭的设计。
车尾也很有创意，后车窗和下方的空间都是凹陷的，看起来更加立体，两边的尾灯也是类似于奔腾的标志。
虽然只是一辆网约车，但内部却并不算太过陈旧，中控台的设计简单明了，几道横线和镀铬的纹路，再加上两种颜色，给人一种错综复杂的感觉。中央是一块十寸的触摸屏，内置蓝牙、车联网、OTA远程升级、面部识别、车内监控、一键报警、一键报警、一键操作，充分体现了网约车的特殊性。此外，更常见的功能还采用了物理键，确保了实用性。
奔腾NAT的长度为4450/1840/1680mm，轴距2850mm,NAT的座椅并不是普通的MPV，而是五个座椅，这对于网约车来说是绰绰有余的，因为它不需要像普通的MPV一样，可以容纳七个人，而且地面很平整，也不会影响到乘客的使用。
再加上长期开车，NAT的座椅会变得更加宽敞，更加舒适，而副驾驶位的座椅也可以完全贴合在一起，后面还配有一个杯子，非常的灵活。
动力部分，NAT配备了一台单电机，最大输出功率为100千瓦（136Ps)，并配备了一块碳酸锂，在纯电行驶419公里左右，另外，它还提供换电版本，采用三元锂电池，续航也超过400公里，这款新能源版是与宁德联合发布的。
NAT的售价在14.58-15.18万之间，和比亚迪D1差不多，但内部空间要比D1大得多，比亚迪D1的轴距只有2800毫米，这款网约车在舒适性上还是很重要的。NAT的产品和质量都很好，并没有影响到NAT的形象，但NAT的销量会不会一直维持下去，就不得而知了，至于NAT的销量有多高，那就看他们的了。
