车圈总不缺乏“争斗”，最近除了奥迪联合刘德华的“小满广告”翻车以外，奇瑞的凌云S也经历了一次小小的营销翻车事件；
事情的来龙去脉，车夫在此就不再赘述了，但车夫赞同一个观点就是凌云S是一辆相当不错的SUV，还是营销拖了后腿。
以前大家对奇瑞的印象有个很形象的比喻——木讷的理工男，意思就是它的技术还是比较牛逼的，但就是不会宣传包装自己；
而这次的营销翻车事件就是因为太理工男思维了，只顾吹嘘自己的加速能力，从而宣传的方向错了，下面让我们看看车本身——
其实现款的凌云S算是之前的凌云升级版，共有两款车型，售价分别是15.99和16.99万元，作为一款中型SUV，它的价格还算亲民；
而它主要的升级之处就是新搭载了2.0T发动机，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，都比之前凌云的1.6T发动机有了很大的提升；
因此奇瑞星途的营销部门就重点宣传它的加速性能以及麋鹿测试性能，但车夫觉得对于凌云S而言运动就完了，没必要“赛道级性能”。
反而可以宣传一下凌云S的大空间，它的长宽高尺寸分别是4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，虽然相对于凌云小了一点，但空间表现还是很不错的；
其采用五座的座椅布局形式，前后排的空间都比较宽敞，后排的腿部距离前排带有两拳以上的空间，中央地台的凸起也不算明显，座椅的承托性也比较舒适。
也可以宣传一下凌云S的配置，车内的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸显示屏形成了双联屏，两款车型都采用了真皮材质的方向盘，其中四驱版还拥有换挡拨片；
并且中控大屏在奇瑞M3X火星架构的支持下，内置的Lion4.0系统功能丰富程度相当不错，使用起来还是比较流畅的，此外Sony的音响也成为了这两款车型的标配哦！
而在辅助驾驶层面，包括ACC巡航、车道保持、拥堵辅助驾驶等功能在内的L2+级别辅助驾驶功能在凌云S高配版本上也一应俱全，开门预警及变道辅助也都有装备。
当然宣传运动性能也可以，除了刚刚提到它的动力强劲之外，在内饰上也在着力营造运动氛围，例如真皮结合翻毛皮的运动座椅，并且内饰中的多处还用了橙色元素点缀；
又比如它缩小了些车身尺寸，也是为了将整车风格重心偏向运动，为了配合这种尺寸变更，在设计上凌云S在轮毂、前包围等处明显黑化，刹车卡钳也更换成显眼的红色等。
车夫点评：车夫觉得凌云S宣传运动性能是锦上添花的好事，但宣传不能一根筋的走到黑，况且这种因为“赛道级性能”翻车的案例也不在少数吧，此前广汽传祺的影豹就是前车之鉴啊！