提起腾势这家车企，可能很多消费者都没有听说过，其实它是由比亚迪和德国戴姆勒共同打造的合资企业，成立之后并没有在国内汽车市场激起什么水花，基本上一直处于默默无闻的状态。旗下车型更是少得可怜，每当人们看到腾势近几年的表现之后，都不禁感叹真是“一手好牌打得稀烂”。为了改变这个局面，品牌也在做出努力，近期，品牌就推出了一款全新车型：腾势D9，主攻豪华MPV市场。
5月16日，腾势D9正式开启预售，推出纯电动和混动两种动力系统。纯电动版本车型的预售价在39-49万元之间，DM-i版本车型的预售价在33.5-44.5万元之间。这两种车型都推出了四驱和两驱两种版本。除此之外，官方还推出限量99台的创始版车型，预售价66万元。
单从售价来看，腾势D9确实迈进了豪华MPV市场，但大家最在意的还是它的产品实力如何。毕竟腾势D9也算得上是品牌的一根“救命稻草”，如果它在上市之后还是反响平平，那么品牌就真的很岌岌可危了。接下来，就让我们一同了解一下腾势D9的产品力如何，看看它能否与国内MPV市场中的主流车型相竞争。
从官方曝光的图片可以看出，腾势D9整个外观设计有着较高原创度，两种车型会采用不同设计手法，主要区别在于前格栅。前脸采用类似于埃尔法的设计手法，大尺寸前格栅融入锁子甲样式设计元素，极具古典元素，占据前脸一大部分面积，在大量金属元素的点缀下还是比较精致的。大灯与前格栅连接在一起，点亮之后有着不错
车身侧面造型比较商务，平直车身轮廓也不会对驾乘空间造成影响，另外它的车身尺寸为5250mm/1960mm/1920mm，轴距为3110mm，符合自身中大型MPV的定位。与它的竞争对手梦想家相比稍逊一筹，但是符合当下主流水平。车窗周围加以镀铬金属进行装饰，再加上多轮幅轮毂，有助于提升车身精致感。
车尾造型是一款标准的MPV，尾部线条平整，扰流板继续延长车顶视觉。贯穿式尾灯内部融入箭羽状设计元素，点亮之后辨识度更高。不难看出，品牌为了提升腾势D9的外形辨识度做出了不少努力，但最终效果并不能说有多惊艳。毕竟当下国内MPV市场出现了越来越多实力出众的新车型，再加上腾势汽车的品牌影响力一般，所以腾势D9上市之后肯定面临着很大挑战。
腾势D9的内饰采用类似于比亚迪的设计手法，简洁而富有科技感。内饰用料以深黑色调为主，所以看起来还是略显沉稳，内饰用料比较讲究。中控台上搭载了一块15.6英寸中控屏，搭载全新车机系统，仪表盘采用内嵌式设计。档把外形饱满，周围搭载不少物理按键，操控起来还是比较方便的。
车内采用7座布局设计，参考车身尺寸表现来看，腾势D9的驾乘空间表现应该不错。第二排位置设计了两个独立座椅，搭载多项舒适性调节功能，很多功能都将通过触控屏来调节，总体来看还是很高级的，能够尽量满足不同消费者的乘车需求。第三排座椅支持全部放倒，进一步扩展后备箱容积，有助于收纳一些大尺寸行李。
在动力方面，有增程式和纯电动两种动力供消费者选择，纯电动车型CLTC工况下的续航里程超过了600km，配备刀片电池，对于一款MPV车型来说这样的续航里程表现还不错，能够应对日常多场景下出行需求。而插电混动车型会搭载比亚迪DM-i系统，所以实际驾乘体验还是很让人期待的。
这套动力系统由1.5T发动机和电动机组成，发动机的最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m。
两驱车型的纯电动续航版本有50km和190km两种可选，在亏电状态下的百公里油耗分别为5.9L和6.2L，纯电续航190km版本车型的最长综合续航可以达到1040km。而四驱版本车型的纯电动续航里程为180km，综合续航可以达到970km。
单从价位来看，腾势D9上市之后主要面对的竞争对手便是别克GL8，与别克GL8相比，腾势D9的一大优势就是在于它推出了插电混动车型，能够给消费者带来一块绿牌。只不过它的品牌