据报导，从2019年2月1日起，重庆市将宣布执行酒后驾车与机动车辆交强险费率联络波动规章制度，酒后驾车将造成交强险费率上调，最大上调力度达到60%。这代表酒后驾车违纪行为除开要接纳法律制裁外，还将努力大量的经济发展付出代价。
酒后驾车以及所导致之危害，是汽车时代所在所难免的社会现象。在法律法规的范围之内，对酒后驾车开展惩处是没有异议的。但酒后驾车与交强险费率联络波动体制设定的合理化却要打问号。
从交强险，到罚分、扣驾驶证，再到处罚、拘押，酒后驾车不但沒有被抵制住，反倒如杂草般猛长。因此，小编认为将酒后驾车与交强险费率连动起來虽然是抵制醉酒驾驶的一种对策，但决不是唯一的方式。假如说抵制酒后驾车是國家的政冶或是民事法律行为，那麼民事诉讼、经济发展、行政部门和行政责任显而易见比酒后驾车与交强险费率连动起來贴心得多，提升刑事附带民事和处罚信用额度或是治安拘留、劳动教养，乃至醉驾入刑皆归属于综治的层面。如赔付归受害者，处罚则上缴国库。用商业服务的方式将酒后驾车与交强险费率连动，从而提升的保险费用却进到公司的挎包。因此，将酒后驾车与交强险费率连动，既违背行政处罚法和公平交易标准，其合理合法也最该真知灼见。
小编认为，交强险从问世那一天起，就桃色新闻持续。将酒后驾车和交强险连动起來，难说沒有牵涉到经济发展权益。将酒后驾车与交强险费率连动起來虽然在客观性上提升了违法者的违反规定成本费，但买车人与保险公司在实质上是民事诉讼合同书关联，保险公司提升保险费用归属于合同变更个人行为，未与买车人商议而单方面变动，显而易见与《担保法》合同书內容变动需商议的标准有悖，保险公司找个理由就能价格上涨是不是有点儿太丰田巡洋舰了呢？相关部门没经听证会或是公示公告程序流程就将酒后驾车与交强险费率连动起來是不是也因涉嫌运用行政权力为交强险涨价、为保险公司牟利呢？
交强险归属于非盈利的服务性保险险种，但听说不赢利、不亏本的交强险每一年有超出400亿美元的爆利，公益性保险险种具体却并不是公益性。小编猜想，到2020年，在我国个人小车的总数或将超出一亿辆，可是在我国的有关法律却显著落伍。小编认为，酒后驾车必须惩处，对策方式也许多，但将酒后驾车与交强险费率连动起來的作法无论表层的用语怎样绮丽和婉转，也许皆无法掩盖变向贪财的妄图。