多年前，比亚迪因为多款车型走了山寨的老路，因而受消费者吐槽颇多，甚至被人指责为山寨车企而受到攻击。不过不得不承认的是，比亚迪推出的多款产品性价比都极高，尤其是科技配置方面表现极为出色，比亚迪也因此被冠以价格杀手的称号。
不过，比亚迪早已今非昔比。虽然在燃油车上比亚迪表现乏善可陈，但在新能源车型方面比亚迪经过多年的积累已经奠定了深厚的技术实力，当然在销量上也同样表现极为出色，一直是新能源的销量NO.1。
同时值得注意的是，和比亚迪所选择的技术路线相对的，还有其产品的设计水平也得到了脱胎换骨的进化。而进化的背后则离不开其对国际一流设计师的重金引进。比如，从目前我们获得的消息可知，比亚迪已有多名重磅设计师加盟。
包括大家所熟知的奥迪R8之父艾格之外，比亚迪还聘来了原法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和原戴姆勒奔驰内饰设计总监米歇尔·加帕内蒂三者所组成的黄金搭档有望让比亚迪在目前表现颇佳的基础上更上一层楼。
熟悉比亚迪的消费者应该能够明显感觉到比亚迪近年来在外形设计上的进步，从燃油版时代被人吐槽的边亚迪S6、S7到目前颇受好评的比亚迪新一代唐以及宋MAX，都让消费者感到了实实在在的进步。而这种Dragon Face家族脸谱也改变了比亚迪早先的山寨之风，使其产品在造型上愈发大气和国际化。
以比亚迪新一代唐为例，该车在去年中上市，采用了比亚迪最新家族式Dragon Face设计理念，前脸造型采用横向化设计，整体视觉重心下移，看上去更为动感，而横条式镀铬中网也增强了整车的宽大感，配合龙眼式大灯以及流水型转向灯，更突出了整车的攻击性。配合车身侧面流畅的曲线以及首尾呼应的尾部设计，整体感觉破为讨喜。
此外，同样采用Dragon Face设计语言的还有比亚迪宋MAX，这幅进气格栅塑造了更为协调的车头比例，配合连贯大灯以及保险杠给人以同级MPV少有的好看甚至惊艳之感。而这样的造型设计和宝骏730等相比显然是质的飞跃。
造型设计的突飞猛进很好的契合了眼下“颜值即正义”的痛点，不仅使得比亚迪逐渐在摆脱过去浓厚的山寨风而且还想着更高层次大步迈进。如今比亚迪在顶层设计上有了三名重磅一流大师操刀，相信其在内外饰设计上都会再取得新的突破。
写在最后：
去年自主品牌都取得了不小的进步，其中长城汽车和吉利汽车都推出了自己的高端品牌WEY和领克，成为了自主向上的一个缩影。而长安汽车也有望于今年推出自己的高端品牌，在这样的背景下，比亚迪花重金引入国际级设计师，显然也是在为提升自己综合实力蓄力，只是比亚迪会不会也推出一个高端品牌呢？值得关注。