今年上半年销量已经全部出炉，实现逆市增长的就没几家，其中一汽丰田算是典型代表，上半年，2019年上半年一汽丰田汽车批发量380793辆，同比增长6%，但是仔细看下具体销量构成就知道，其实一汽丰田手下有几款销量神器，要是没有这几款车型，一汽丰田真的就没有任何销量利剑了。
首当其冲就是全球最畅销车型卡罗拉，平均每月都带来大3万的销量贡献，其次是紧凑型SUV荣放RAV4，还有现在的小型SUV奕泽，还有一款就是即将国产停产的普拉多。这就是坐地收金，躺赢的几款产品，而除此之外，一汽丰田这么多年来还是有许多车型过手，只不过最终命运凄惨，像曾经盛极一时的皇冠，备受欢迎的锐志，到如今销量爬坡无力的亚洲龙，甚至还可以加上即将停产的SUV车型普拉多。这样简单罗列，我们发现了一个奇怪的现象，那就是一汽丰田似乎有点妨大车，直白的说，就是没有卖大车的命。
皇冠的辉煌，相信现在的90后都无法感受，在当年，人们不是以拥有奔驰宝马为荣，而是以开皇冠为脸面，一车难求，买车加价都是常态，而且皇冠带给消费者的驾乘感受，也确实让人难忘，以致于很多经典的皇冠，到如今还在马路上驰骋，也是二手车市场上的宠儿，然而随着BBA的崛起，以及皇冠几次换代都没有把握住消费的消费心理，没有及时调整自己的定位，导致年轻消费者不喜欢，中老年消费者认为价格不合理，花这么多钱还不如买BBA，等到第14代，第15代的时候，早过了那股热乎劲儿，而此时的皇冠也已经没有竞争力了，车宽被无数消费者吐槽，但丰田依然坚持维持1米8，种种原因导致皇冠只能接受黄了的事实！
随着第528188辆锐志车型下线后，一汽丰田正式宣布这款经典车型停产。这款车被称为丰田的情怀车型，情怀在哪里呢，主要是大排量自吸V6+后驱，这局势它最大的卖点，不过这是2005年上市后的状况，但随着环保节能成为主流趋势下，这就成了最大的劣势，而且自从竞品上来后，本田随便一个2.0T动力就可秒杀他，而且宝马，捷豹等后驱操控车比比皆是，导致锐志没有竞争力，再加上其价格高昂， 所以毫无竞争力，停产真的就成了它的归宿了！
皇冠黄了，锐志停了，一汽丰田手里也不能没有中大型车了啊，没办法，只能把北美专供车型Avalon引入给一汽丰田，并且根据音译中文名定位亚洲龙，实际上对于这款日本岛国车型成为亚洲龙，作为一只把龙作为民族图腾的中国人还是在心里上不怎么愿意接受的，这个且不说了，丰田引入的意图很明显，希望亚洲龙能把一汽丰田B级以上中大型轿车的担子担起来，甚至将定价定的超出了人们预期，可以说不惜牺牲凯美瑞的销量来支持亚洲龙，着实让人不能理解！
愿望都是美好的，但现实无疑给了一汽丰田一个大嘴巴子，被寄予厚望的亚洲龙，自从上市后，一直不温不火，首个完整月交出了2741的销量，后面也就3千多，虽然每个月环比都略有增长，但这个幅度在一汽丰田眼里绝对是失败的！从一汽丰田亚洲龙的具体产品力来看，整体的竞争力还是不错的，也许三个月太短，还不足以评判其是否能成功，但不得不说一汽丰田的运气不太好，亚洲龙上市的时机正好赶上国内汽车销量下滑，或许还是像开篇说的那样，一汽丰田真的没有卖大车的命！