虽然这才过去了半年的时间，但是本年度已经很明显的，是属于日系车的一个丰收年，在国内汽车市场遇冷，国系、德系、美系、韩系等车企的销量下滑中，日系车如丰田、本田却都是逆势而上，不仅销量上不断呈现出上升趋势，而且更加让人惊叹的是，在终端的售价上比起上述几个车系而言，日系车也是价格最为坚守的，有优惠但是没有其他车系那么夸张，基本上能接近厂家指导价格，内行人明显就能看出来，即便销量上和德系车还差着不少，但是就盈利能力来说，日系车的4S店要远超德系车和美系车等。
但是在日系车中，有人说日产汽车是最差的一个品牌，这也引来了很多消费者的不解，因为就日产车的销量而言，仅仅一款轩逸月均销量就逼近4万大关，甚至超过了某些车企的整体销量，可以说一个车型就能养活一个车企，而日产阳光、奇骏、逍客、天籁也都是市场上的热门车，怎么看都比马自达的生命力更加强盛，为什么说它是最差的日系车品牌呢，难道是因为被雷诺占了大头股的原因么？因为这个原因大家可以说它不是日系车，事实上雷诺只是占了44%的大头股并且没有实际控股，所以在核心意义上日产依旧是日系车，之所以说它是最差的日系车，是因为以下3个原因。
第一个原因：品质差
研究过日产汽车的朋友都应该了解，日产在早期乃至现在，其实和丰田走的是一个路子，甚至说它是依靠模仿丰田才有了一个质的飞跃，既然是模仿丰田就要把握住三个核心要素：技术成熟、可靠性高、省油！早些年的日产在这方面做的其实不错，和丰田一样用比较成熟的技术进行造车，在新技术的研发上一直落后于德系车，可惜的是，现在丰田已经开始革新了，但是日产还在原地踏步，原本就依靠时间沉淀的成熟技术，现在来看已经是格外的老旧，其次在品控上和丰田也差着两个档次，甚至现在已经不如美系车来的更加可靠，比如奇骏、轩逸、阳光等车型，是投诉榜前十上的常客，奇骏的动力系统故障频发、轩逸和阳光大面积生锈，整车的可靠性大大不如从前，出了省油之外，其实日产已经成为低质的汽车品牌。
第二个原因：减配
是的，减配，这也是日产成为最差的日系车核心原因，上文说了它在模仿丰田，但是从终端售价来说，日产车整体比丰田车更加便宜而且优惠大，这也是日产汽车现在唯一能保证销量的手段，而且在合资背景下，只有通过减配才能保证自身的利润，而日系车减配最突出的地方，就是在造车材料上不断的降低标准，底盘、车身、防撞梁等部位，都采用了低标准的材料，甚至说有些地方还减少了材料的数量，比如阳光的前后防撞梁减配惨不忍睹，而且多款车型的起售版本上减配了主被动安全系统，热销的轩逸、奇骏、阳光等车型甚至在今年，被很多车主投诉车身大面积生锈，是合资汽车品牌中，被投诉生锈最多的车企，现在唯一能个丰田比较的就剩下省油了，所以日产品质差来源于这个减配，也是引发第三个原因的关键。
第三个原因：安全性差
日产车有多么不安全，首先我们要澄清的是不是所有的日产车都不安全，但是雷诺作为能够在安全性上，唯一可以和沃尔沃叫板数十年的汽车品牌，显然没有在这方面给予日产太多的支持，甚至是有意漠视日产车的不安全，比如日产阳光、玛驰这两款车，在美国IIHS公布的死亡率最高的车型中，分别位居第二和第九，其实日产阳光的死亡率高已经不是新鲜事儿，在起亚的K2出现之前，它就一直是死亡率最高的车型，其实除了日产阳光和玛驰之外，日产骐达、轩逸、楼兰等车型碰撞测试成绩都不好，想一想，材料都进行减配了安全性能好到哪里去呢，所以日产车可以买，因为那是消费者的自由，但是要辣哥说的话，买之前还是谨慎一些，多看看车主们怎么说。
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