对于现代这个品牌来说，这两年在国内市场过的可能不那么尽如人意，在经历了“萨德事件”后，韩系车在国内的市场份额就受到了很大的冲击，销量一度跌谷，堪比标致雪铁龙的遭遇。不过好在的是现代及时调整策略，进行大幅度的优惠，价格一度和国产齐平，效果立竿见影，在去年有所回暖，销量再度回升，在国内市场得以站稳脚跟，销量或许不如日系三强和大众之流，但是在二流合资品牌当中，依然占据着很重要的地位。只是自从进入2019年以来，关于现代的新闻就很少很少了，沉寂的有些令人发蒙，现代这是怎么了，是不行了吗？
实则不然，现代只是在低调的前行而已。就以8月份的销量来看，北京现代整体销量为57125辆，依旧占据着百分之三点几的市场份额，车企综合销量排名12位，以微弱的优势领先一汽丰田。其中主要车型：领动11583辆，菲斯塔9444辆，ix35 9403辆，全新悦动8901辆，名图4584辆，途胜4064辆，全新瑞纳3990辆，ix25 2334辆，胜达1255辆。
而综合2019年1-8月的总销量来看，现代汽车依然高居榜单的12名，领先于广汽丰田。要知道，排名在现代之前的车企今年都有着不大不小的新车推出，以其更新的技术和更加强大的产品力投入市场刺激消费者的购买欲，而现代依然吃着老本，旗下销量支柱领动依然是16年上市的那般模样，只是国六排放的到来，由原本的1.6L发动机换装成了1.5L的发动机。排放标准是符合了，可是动力、扭矩均有所下降，产品力并没有明显的增加。在这样严苛的市场环境下，现代依然能不声不响的拥有者不错的销量，只能说现代真的是个低调的前行者。
那么第二个问题，现代会一直这么沉寂下去吗？当然不会，作为一家世界级的汽车企业，现代有着属于它自己的规划。全新一代的领动正在海外进行测试，新车将采用旗下第十代索纳塔同款外观造型，并预计在明年年初正式亮相。此外，新车还对尺寸方面进行了升级优化。动力方面，新车入华后，预计将搭载现款1.5L、1.6L（高低功率）、1.4T三款不同的动力引擎，最大功率分别为84.5kW、93.8kW、95.6kW，峰值扭矩分别为143.9牛米、156牛米、157牛米、211牛米，分别匹配 6速手动/6速手自一体/CVT/7速双离合变速箱。其它信息暂不了解，至少在配置方面不需要担心，韩系的配置除了国产几乎没有对手，需要关注的就是在空间、隔音以及底盘方面是否会有提升。
总的来说，现代在今年应该是处于一个过渡的阶段，在新产品投放之前，应该都会处于这样一种低调前行的姿态。这样虽然缺少了曝光度以及热度，但是市场从来都是用产品说话的，在现有产品的基础上就能获得不错的销量，然后默默的为明年的爆发作准备，我想到时候其它车企也是会感到头疼的吧。