车船税调整与以往按座位和车型大小征税的模式不同，草案改为按排量征税，并大幅提高征税金额。有专家称，国家如进行这一调整，将会有什么影响？
影响一：车企发展小排量诉求
由于在车船税的征收上搞“一刀切”,汽车业内长期呼吁要在车船税上体现出鼓励节能减排的方向,否则小排量车和大排量车无法体现竞争优势。全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪表示,今后要通过加大车船税、消费税、燃油税等多种税收手段,加大对小排量汽车的鼓励力度。
影响二：部分车主负担将增加
记者算了一笔账，在1.6~2.0升这一区间，按照草案的征收上限，轿车车主的缴车船税可能最多会比现在增加超过一倍，而对于那些开宝马、奔驰、保时捷的大排量轿车的车主来说，他们的车船税费可能将从目前几百元一年，增加到数千元或上万元不等。
影响三：对产销有导向意义
车企人士表示，汽车企业整体赞成调整的方案，认为按排量增加税额能引导汽车企业生产更多环境友好型车型。但是他同时指出，由于1.6~2.0升排量属于城市主流车型，同时为了避免车主负担增加过快，建议有关部门考虑采取对相关税额更加平稳增加的办法，对节能车、新能源车等汽车采取一些减免的增收办法。