今天2012年1月4号，车船税早已推行4天時间，各汽车汽车4S店都表达，许多市民看汽车，原本想购买耗油量量汽车，但听见新车船税推行后，又危害市民购耗油量量汽车，市民都表达一天到晚开着大货车，既油耗又要多缴税，确实不划算。
伴随着元旦节起车船税新政策颁布实行，每家开车预估2020年汽车交易市场中小排量车的销量会明显增强，大排量车受青睐的关注度将会会明显下降。
永嘉县兴达汽贸服务顾问也表达，现阶段各大车商依据中国环保局势主打小排量车型，这在销售市场上占全部车系的70%上下。尽管市民现阶段不太关注车船税，但新政策出台后，必定会危害大伙儿分期购车意愿偏重小排量车。
2011年12月30日，尽管并不是休息日，但当日赶到永嘉县正龙汽贸看汽车、购车的人民群众反是一拨接一拨。“车船税元旦节后还要开展调节了，尽管在申请办理新车保险业务流程时候涉及，不回来购车的人非常少会关注这一难题。”“正龙”汽贸一名服务顾问告诉记者，如今大家来购车最关注的是价钱和耗油量，买一辆耗油量低又经济发展的车是人民群众的广泛追求完美。并且从全年度市场销售状况看，选购2.0升排量下列车系的人民群众占了大部分，特别是在是1.6升排量下列的。
“实际上，上级领导政府机构颁布此项最新政策规范，一方面是倡导人民群众外出少驾车，培养节能降耗的生活方式；另一方面是激励和正确引导大伙儿选购小排量车，为生态环境保护做出贡献。”县地税局相关工作人员说。那麼，车船税代交新政策实行后，我区人民群众和每家开车体现状况怎样？新闻记者对于开展了一番调研。
重新颁布的规范看，1.0升（含）下列排量车型的车船税设定为180元，1.0至1.6升（含）排量车型的车船税设定为300元，1.6至2.0升（含）排量车型的车船税设定为360元，2.0至2.5升（含）排量车型的车船税设定为660元，2.5至3.0升（含）排量车型的车船税设定为1500元，3.0至4.0升（含）排量车型的车船税设定为3000元，4.0升左右排量车型的车船税设定为4500元。而老规范以1.0升排量为零界点，缴税信用额度各自为240块和360元。两相对性比，除1.6升及下列排量车型的车船税下幅和1.6至2.0升（含）排量车型的车船税保持一致外，其他排量车型的车船税都大幅度提高，这也意味着小排量车在将来交强险中交纳车船税时能少缴税，大排量车则需多缴税了。
新车船税危害市民重汽车价格和油耗，记者日前从县地税局获知，在各种交纳新项目中，与平民百姓衣食住行密切相关的新能源客车车船税有很大调节，依照排量不一样，区划成7个级别，且最少和最大的车船税交费信用额度竟相距25倍。