自从帕萨特折于中保研后，德系的热度也随之降低，缜密的汽车生态链被搞得乱七八糟，拦路石被一脚踢开后，日系品牌便成为最大赢家。常关注车市表现的朋友大概都清楚，帕萨特在“事故”前一直处于B级销量冠军位置，而如今雅阁顺杆爬到第一，紧随其后的则是凯美瑞，而亚洲龙也在6月时频频发力，以13245台销量升得第三位，日系彻底彻底垄断了合资B级车市场前三席。在获得较高销量的同时三款车型的含金量也有保障。

雅阁、凯美瑞终端市场给予的下探幅度普遍在6-8k之间，而亚洲龙更低，在5-6k之间，甚至一些偏远城市或是单品牌单店城市三款车型均没有任何政策，更不用谈性价比。实际在合资B级车中，各方面表现良好的车型有太多，根本不用停留在“日系省油、日系抗造”等小巷思维中。毕竟汽车市场发展至今已足够成熟，各大厂商所打造的车型品质都有保障。而作为消费类产品，花最少的钱买到最划算的产品才是大部分用户的根本需求。

若您也认同上述观点，不妨看看有“降价王”之称的别克汽车，比如别克君威。似乎除品牌不及日系响亮外，车型自身属性并不输日系B级车，况且有着高降幅之称的君威，次低配已跌破14万元，香不香，让我们具体了解。

由于君威拥有GS版运动车型，所以其他版本车型也与运动有着密不可分的关联。圆润的轮廓、家族飞翼式装饰、镰刀型LED大灯以及引擎盖上微微凸起的线条无一不是在诠释运动，若是用于日常家用车，这样的外观并不会显得太过夸张同时也不失潮流元素。

精英版内饰与最低配差距明显，中控台依旧采用家族“飞翼式”轮廓打造，由两侧逐渐向中间拉宽，主次分明。该车座椅材质采用皮/翻毛皮混搭，兼顾质感与触感。值得一提的是君威车身安全性不错，标配5气囊与5星安全标准的BFI车身结构，高强度钢占比达72%，配合着一系列的电子安全装置，使整车的安全性更高。作为一台家用车，我始终坚信安全性远比省油、抗造更重要。

电子科技配置类，精英版车型带有电子驻车、天窗、全车无钥匙进入（一键启动）、4.2英寸液晶仪表、8英寸大屏以及单色氛围灯，而雅阁若想买到此配置需要购买20万元左右的豪华版。不过此款君威配置也有不足的地方，主要表现在卤素大灯、手动防眩目后视镜以及缺少了倒车影像等实用性配置，即便是我们个人在外升级也不需要花费太多钱，而厂方又是批量拿货成本低，所以这三项没有配备还是有缺失。

该车的长宽高分为别4902/1863/1461mm，轴距为2829mm。车身参数均高于雅阁，而轴距仅比雅阁短了1mm，完全可以忽略不计。雅阁的后备厢容积为573L，而君威后备厢容积为441L，这点的确有有所不及，132L的差距在特殊情况下还是起到很大作用的。

动力方面精英版君威搭载的是通用研发的LFV发动机，匹配9AT变速箱，在125kw下的动力输出为252nm/170ps，零百9.5s的加速时间虽算不上非常强劲，但应对日常城区路况绰绰有余。值得一提的改款动力系统经济表现不错，工信部综合工况6.3L的油耗与雅阁差距仅为0.3L，所带来的得劲经济性差距也不大。

值得一提的是君威的底盘韧性不错，全框式副车架采用前8点后4点连接方式，并经过调教将H点降低了29mm，使整车开起来更加稳定、紧致。

总结：

总而言之，君威一身属性与雅阁差距不明显，甚至在配置、车身、底盘这三方面要比雅阁更加出色。况且次低配的君威已跌破14万元，而买到配置雷同的雅阁却要在19万元左右，如此大的落差难道君威不比雅阁香吗？

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