索纳塔，绝对算得上是国内市场当中的一代"枭雄"。作为北京现代成立后的首款产品，虽然我不敢一口咬定北京现代是凭借其在国内市场打下的天下，但很显然的是，五代车型在当年迎来上市后的突然爆火，再加上出租车这一硬核销量来源，北京现代则也依旧是凭借着索纳塔在国内市场当中吃的满嘴流油。
时间来到2020年，国内市场早已变的"物是人非"，韩系车陨落、在国内市场当中历经五代车型变迁的索纳塔，最终给我们留下深刻印象的似乎也只有"索五"以及"索八"。而在九代车型以惨败结局收场的同时，十代索纳塔也终于迎来了自己的上市，但值得思考的一个问题是，它比主流合资B级产品都便宜，那这是否就证明它很香？
十代索纳塔，就这？
近日，北京现代十代索纳塔正式迎来了自己的上市，售价则为16.18万-20.58万。如果个人没有记错的话，论官价这几乎已经成为了索纳塔自打进入国内市场后卖的最便宜的一次，而诸多消费者在看到此般价格后，似乎也纷纷喊出了"真香定律"。毕竟以此般价格来讲，十代索纳塔不仅低于以往几代车型的价格，16.18万-20.58万的价格也绝对是低于诸多合资B级产品的存在。
所以，十代索纳塔是真的香吗？我想也并非如此。在动力方面，新车分别搭载了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力总成，两套动力总成170马力、253牛·米以及240马力、353牛·米的数据倒也算得上是较为出彩。
但翻开配置方面你会发现的是，1.5T以及2.0T低配车型上，四气囊也足以展现出为了迎合此售价十代索纳塔究竟"抛弃"了多少东西，而像低配车型液晶仪表盘尺寸缩水，后排侧气囊、膝部气囊顶配独享，甚至是座椅通风加热等均顶配独享的做法也在告诉你，十代索纳塔香的，似乎也仅有顶配而已。并且低配车型方面，新车还或多或少还显得有些"过丐"。
可能许多人会说道，以16.18万-20.58万的价格来讲，十代索纳塔已经显得够便宜了，而且顶配车型售价也仅仅达到了主流B级车中配车型的价格，市场中也很难找到再比十代索纳塔更为实惠的车型，难道这样还不够吗？
对此我也只能说，新索纳塔顶配车型无论是在配置还是动力系统方面都算得上是出彩，但低配车型存在一定故意大幅度降配拉低售价的嫌疑，并且要知道的是，当下索纳塔也不再是B级市场当中的主流产品。
在谈到价格方面问题之前，个人想先聊聊目前市场中官价的"意义"。当下国内市场当中无论是合资还是自主品牌车型，他们几乎均存在不等的优惠力度，虽然说这从某种程度上来讲更像是厂家刺激消费的一种手段，但对于"非主流"车企而言，降价也显然从"刺激消费"演变为了"换取生机"。
所以你不难发现的是，随着国内汽车行业大环境越发严峻，近两年间出现"打骨折"现象的品牌也越来越多。对于诸多厂家而言，没有习得丰田那般"营销仙术"，面对国内乘用车市场的销量下滑以及竞争越发激烈的市场，大额促销也显然成为了活下去的唯一手段。
而更明显的是，大额促销所带来的大多都仅是短期利益，而为自身带来的更大影响，则往往都是品牌形象的跌落，当下在国内这份市场当中想要实现稳固销量，除了需要具备一定的"鬼才营销手段"以外，同样也需要让自家产品尽可能的去拓展更多消费者的年龄层段，说白了就是洗脑宣传外加各方面都很均衡的产品。但很显然的是，上述这两点，索纳塔都不具备。
小众的外观、岌岌可危的品牌形象，如果以主流合资B级车价位推出，留给十代索纳塔实现走量的办法，也几乎仅剩了"大额优惠"这一条路。
但如果像现在这样以低于同级产品的价格推出，它不仅会避免此后大打折扣有损品牌形象，同时也会赢得消费者的一片叫好声，甚至颇具"诚意"的价格都会让消费者忽略到它本身存在的一些问题，譬如国产十代索纳塔内饰"大换血"，再或者海外版本的1.6T+8AT，以及2.5L+8AT在国内也被换为了1.5T+7DCT和2.0T+8AT。
讲真，从个人角度来看，十代索纳塔绝对算不上便宜，毕竟同样是作为"屌丝三宝"之一，你看迈锐宝XL卖到了啥价位，而隔壁即将发布的K5也大概率不会比它贵。
我承认，索纳塔在国内这份市场中辉煌过，甚至在目前全球市场当中它也仍旧占据着一席之地，但这并不代表它索纳塔可以凭"我曾经名气大"或者"我比之前卖的便宜"就被消费者欣然接受。毕竟一方面来自于小众外观加身，而另一方面则来自于，论及全系产品实力以及迟到一年时间有余的发布、甚至是国产化后迎来诸多"改变"而言，这国产十代索纳塔，也像极了对国内市场的区别对待。