多年来日产天籁与本田雅阁、丰田凯美瑞并成为“日系三剑客”，是我们国内消费者最熟悉的日系中型车，相比现在的雅阁和凯美瑞，天籁的存在感低了很多，比如天籁6月份的销量为10797辆，而同期雅阁的销量高达21100辆，而凯美瑞的销量也是远远超越天籁，究其原因还是因为天籁的动力不及竞争对手，并且全新改款车型的动力不升反降，2.0L发动机不及国产1.5T，继续凉凉？
现在的天籁、雅阁以及凯美瑞的外观都非常年轻动感，这也是为了迎合当下的大环境。其实现款天籁的外观造型还是非常棒的，它沿袭了日产V-motion 2.0概念车的设计理念，拥有浓厚的运动风格。更宽、更低矮的车头以及面积更大的进气格栅使得天籁的车头极具攻击性，大灯造型也十分犀利，“回旋镖”状的日行灯也是日产的标志性设计，可以说现款天籁的前脸一扫之前中庸油腻的形象，让它更符合年轻人的审美。
车身侧面线条流畅，视觉效果低矮、舒展，造型比例也非常协调，所以车身姿态也非常动感，前后双腰线更是进一步扩大的车身修长的视觉效果，它的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，与雅阁和凯美瑞的差距都在毫厘之间。比起车头的凶狠和激进，天籁的车尾设计要缓和了很多，整体轮廓由平直线条切割而成，但视觉效果依旧非常饱满，包围下方通过亮黑饰条以及扩散器等元素来增强尾部的运动感。
与非常激进的外观造型不同，天籁的内饰依旧是我们熟悉的温馨氛围，中控台的层次感有了明显提升，细节处通过仿木纹材质以及银色装饰条进行点缀，看起来也十分清新，细节处的做工也处理地比较细致。天籁的仪表盘采用指针+液晶屏组合，中央的液晶屏尺寸也不小，清晰度和信息显示丰富度也都没有问题，中控屏则采用了悬浮式设计，造型也比较传统，功能上支持导航、手机互联、语音识别以及车联网。
动力方面，2020款天籁改款车型刚刚上市，动力组合依旧是2.0L自吸+CVT以及2.0T+CVT，但整体动力参数却不升反降，2.0L自吸发动机的最大功率由之前的159马力下调到156马力，峰值扭矩由208牛·米下调到197牛·米，而2.0T发动机最大功率由之前的252马力调低到243马力，最大扭矩由380牛·米下调到371牛·米，这种操作也是为了达到国六B排放标准最简单的方法。
虽说动力微调在实际驾驶时并没有多大区别，但本来天籁的这台2.0L自吸发动机的参数就不光彩，再调低一些必定会受到消费者吐槽，毕竟这个参数还比不上大批的国产1.5T发动机。凯美瑞2.0L自吸发动机的最大功率为178马力，最大扭矩210牛·米，雅阁的1.5T低功率版发动机的最大功率也达到了177马力，峰值扭矩230牛·米，高功版更是达到了194马力和260牛·米的参数，这么一对比差距还是很明显的，是能够直接体现在实际驾驶体现中的。
天籁的价格区间为17.98-26.98万元，优惠也不错，但销量却仍然更不上大部队的节奏，根本原因还是动力系统配置有问题，2.0T发动机确实很强，但和2.0L之间没有衔接，同时也没有混动车型，这也是导致天籁的销量不如雅阁和凯美瑞的原因。