排气量标准税额
1.0升(含)下列60元至360元
1.0升左右至1.6升(含)300元至540元
1.6升左右至2.0升(含)360元至660元
2.0升左右至2.5升(含)660元至1200元
2.5升左右至3.0升(含)1200元至2400元
3.0升左右至4.0升(含)2400元至3600元
4.0升左右3600元至5400元
【车船税法】
近九成买车人车船税负未增
车船税法根据，小排量车主税赋不会受到危害
车船税法草案昨日开展“最终一审”。当天，十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次大会经决议，根据了车船税法。
依据该法要求，乘用车的计税基础，将按排气量尺寸分档计税。现阶段车船税征缴按照2007年1月1日的《中华共和国车船税暂行条例》实行，排气量低于等
于1.0L微型车征缴60元-480元，载人总数低于9人的小汽车的税额力度为360元-660元。
2010年10月，全国人民代表大会常务委员会决议的车船税法草案一见刊，将现行标准要求改动为按排气量尺寸分档计税，税额力度为60元至5400元。该草案经公布后，许多顾客觉得，车船税的税额力度上涨过大，顾客税赋加剧，草案在中国人大网向社会发展公布征询建议时，许多群众也规定减少税额力度。据了解，车船税法草案在公布征选建议4月中，群众明确提出的近10万条法律建议。
全国人民代表大会常务委员会23日第二次决议那时候，就对原草案要求做出大幅度调节，减少排气量在2.0升及下列乘用车的税额。据统计，经决议根据的最终计划方案为：乘用车排气量1.0升下列的，为60元至360元，将1.0升左右至1.6升的税额力度由草案原先要求的360元至660元，降到300元至540元;将1.6升左右至2.0升的税额力度由草案原先要求的660元至960元，降到360元至660元;2.0升左右至4.0升的税额力度也作了调整。这代表，1.6升至2.0升的车子税赋沒有转变，除此之外1.6升下列乘用车的车船税征缴力度有一定的减少。
现阶段在我国机动车辆享有辆达1.9亿辆，乘用车也是5千多万辆，现阶段2.0升及下列乘用车占乘用车数量的87%上下。
■解析
“政府部门期望车船税正确引导汽车消费贷款”
车船税法颁布后，乘用车车船税年标准税额从1.0升下列的60元至360元，到4.0升左右的3600元至5400元，较大差别将超过90倍。
“差别拉得这般之大，刚好体现出政府部门期望车船税能够 对汽车消费贷款具有一定的导向性功效，正确引导大家选购排量小、节能型的车子，尽量节约资源。”国家财政部财政局科学研究研究室副局长白景明说。
据国家财政部计算，小车排气量和使用价值中间拥有 成正比关联，关联性达到97%，换句话说一般排气量越大的车使用价值越高。因而，专家指出以排气量计税车船税可以反映它的财产税特性。美国、法国、日本国、日本等國家都是按排气量缴税。
有专业人士强调，车船税法颁布后，对汽车交易市场的危害也许并不多。北京市某汽车4s工作人员说，税额高涨数最多的是大马力豪华轿车销售市场，但针对动则100万的购车款而言，车船税高涨所占的占比基础能够 忽略，并始终不变购车者的挑选。据新华社电
现阶段在我国机动车辆享有辆达1.9亿辆，乘用车也是5千多万辆，现阶段2.0升及下列乘用车占乘用车数量的87%上下。