文/夙靳霁
长安深蓝SL03在近期的众多新车型中一马当先，不仅仅是因为这款车型的外观，更重要的是因为该品牌。深蓝是被长安独立出来的全新子品牌，而深蓝SL03是它旗下的首款车型，这款车型一经推出，着实让人眼前一亮。虽然深蓝SL03是一款新能源车型，但它的外观和市面上大多数纯电动车型有着较为明显的差异，在设计层面，显然深蓝SL03更想展现自己的个性。
深蓝SL03预计将会在今年的7月内正式上市，并且在动力方面也将会提供纯电动版本和增程式版本，其中，增程式版本的定价要比纯电动车型更低一些，虽然目前还没有给出预售价格，但增程式版本起售价有可能会在17万元左右，起步定价应该不会超过这个范围。
增程式版本虽然要比纯电版本多了一个增程器，但它的电池也经过了相应的缩减，纯电动版本的电池是58.4度，而增程式版本的电池是28.4度，这也意味着增程式版本的成本要比纯电版本低一些，因此增程式版的定价也会相应的下调。
虽然深蓝SL03的增程式和纯电动在驱动核心方面存在差异，但它们之间的品质相同，并且深蓝SL03的增程式版本还具有续航应急效率，如果电量不够，可以用燃油来凑，这样能够将车辆的续航里程有效延伸，即便用户驾驶这款车型长途出差或自驾游，至少在续航方面不需要太过担忧，增程式版本的综合续航里程可以达到1200公里。
这款车型所用到的增程器为1.5L四缸机，带有阿特金森循环，这也意味着发动机的热效率可以有效提升，对油料进行充分燃烧，这样可以减少油料损耗。同时它的增程器在运行过程中还能为电机供给电量，据官方给出的信息表示，1升油可以供给3.3度的电量，如果车辆处在亏电状态下，它的百公里油耗在4.5升左右，用车成本可以得到有效控制。
长安深蓝SL03无论是增程式版本还是纯电版本，它的主要驱动都是电机，因此增程式版本的发动机能够给到多少动力其实无大所谓，重点是电机能够输出多少功率。长安深蓝SL03目前还没有给出具体的动力参数，但在实测过程中，这款车型的电机动力输出相当于是内燃机的2.0T，在电机动力的输出层面很强劲，百公里加速也可以达到8秒以内。
增程式电动版本因为有引擎，所以可能会有人比较关心它的NVH表现，这款车型在实际行驶过程中其实NVH做的很到位，至少在关闭车窗时，场内并没有明显的噪音产生，即便增程器处于工作状态，但引擎的噪音并不会传入车内。
即便这款车型采用了无框车门，但它在空间密闭性层面处理的比较不错，并且这款车型采用了双层夹胶玻璃，对噪音也有着明显的阻隔作用。这样的NVH表现意味着它可以提供一个轻松畅聊的空间，即便在车内休息，也不会被噪音打扰。
长安深蓝SL03的产品定位带有一些运动元素，但这些运动元素主要集中在设计层面，而它的驾驶感受以及乘坐感受都更明显偏向于家用取向。尤其是它的底盘调校，并没有运动车型偏硬的底盘特性，更多是滤震舒适感，并且稍微带有一些韧劲。
举个例子，如果长安深蓝SL03遇到了颠簸路段，震感传递到车身时会让车身有一个向上弹的动作，但紧接着，这样的震感会快速被底盘拉回来，将车身稳定性牢牢控制住。它的底盘是在家用属性和运动属性之间取了一个折中的调校方式，所以车身滤震动作很干脆。这样的底盘调校也会让车身拥有足够的抗侧倾能力，横向牵引也控制的比较出色，有着足够的弯道极限潜力，因此从这款车型上也可以找到一些驾控乐趣。
总结：
长安深蓝SL03作为一款以新能源动力为核心的车型，在动力方面将会给出三种，除了我们上述所说的增程式和纯电动版本之外，后续还可能给出氢能源。但也由于车型目前还没有上市，也没有给出预售价，所以具体信息需要等到后续官方提供。但是从长安深蓝SL03增程式现有的实测体验来看，这款车型的操控感受至少会满足大多数群体的需求，并且它的定位处在B级领域，所以乘坐空间预留也能够满足多数家庭，同时低油耗也能够减少人们的用车成本。